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据商务部网站，依据《中华人民共和国对外贸易法》《中华人民共和国货物进出口管理条例》《消耗臭氧层物质管理条例》《货物出口许可证管理办法》等法律、行政法规和规章，现公布《出口许可证管理货物目录（2025年）》（以下简称为目录）和有关事项。一、许可证的申领（一）2025年实行许可证管理的出口货物共43种，详见目录。对外贸易经营者出口目录内所列货物的，应向商务部或者商务部委托的地方商务主管部门申请取得《中华人民共和国出口许可证》（以下简称出口许可证），凭出口许可证向海关办理通关验放手续。（二）出口活牛（对港澳）、活猪（对港澳）、活鸡（对香港）、小麦、玉米、大米、小麦粉、玉米粉、大米粉、药料用人工种植麻黄草、煤炭、原油、成品油（不含润滑油、润滑脂、润滑油基础油）、锯材、棉花的，凭配额证明文件申领出口许可证；出口甘草及甘草制品、蔺草及蔺草制品的，凭配额招标中标证明文件申领出口许可证。（三）以加工贸易方式出口第二款所列货物的，凭配额证明文件、货物出口合同申领出口许可证。其中，出口甘草及甘草制品、蔺草及蔺草制品的，凭配额招标中标证明文件、海关加工贸易进口报关单申领出口许可证。（四）以边境小额贸易方式出口第二款所列货物的，由省级地方商务主管部门根据商务部下达的边境小额贸易配额和要求签发出口许可证。以边境小额贸易方式出口甘草及甘草制品、蔺草及蔺草制品、消耗臭氧层物质、摩托车（含全地形车）及其发动机和车架、汽车（包括成套散件）及其底盘等货物的，需按规定申领出口许可证。以边境小额贸易方式出口本款上述情形以外的货物的，免于申领出口许可证。（五）出口活牛（对港澳以外市场）、活猪（对港澳以外市场）、活鸡（对香港以外市场）、牛肉、猪肉、鸡肉、天然砂（含标准砂）、矾土、磷矿石、镁砂、滑石块（粉）、萤石（氟石）、稀土、锡及锡制品、钨及钨制品、钼及钼制品、锑及锑制品、焦炭、成品油（润滑油、润滑脂、润滑油基础油）、石蜡、部分金属及制品、硫酸二钠、碳化硅、消耗臭氧层物质、柠檬酸、白银、铂金（以加工贸易方式出口）、铟及铟制品、摩托车（含全地形车）及其发动机和车架、汽车（包括成套散件）及其底盘的，需按规定申领出口许可证。其中，消耗臭氧层物质的货样、广告物品、捐赠、退运、残液需凭出口许可证出口；以一般贸易、加工贸易、边境贸易和捐赠贸易方式出口汽车、摩托车产品的，需按规定的条件申领出口许可证；以工程承包方式出口汽车、摩托车产品的，凭对外承包工程项目备案回执或特定项目立项回执等材料申领出口许可证；以上述贸易方式出口非原产于中国的汽车（限新车）、摩托车产品的，凭进口海关单据和货物出口合同申领出口许可证。（六）以加工贸易方式出口第五款所列货物的，除另有规定以外，凭有关批准文件、海关加工贸易进口报关单和货物出口合同申领出口许可证。（七）出口铈及铈合金（颗粒＜500微米）、钨及钨合金（颗粒＜500微米）、锑、锆、铍、锗、镓，取得《中华人民共和国两用物项和技术出口许可证》的，可免于申领出口许可证。（八）我国政府对外援助项下提供的货物免于申领出口许可证。（九）继续暂停对一般贸易项下润滑油（海关商品编号27101991）、润滑脂（海关商品编号27101992）、润滑油基础油（海关商品编号27101993）出口的国营贸易管理。以一般贸易方式出口上述货物的，凭有效的货物出口合同申领出口许可证。以其他贸易方式出口上述货物的，按照商务部、国家发展改革委、海关总署公告2008年第30号的规定执行。二、“非一批一证”制和“一批一证”制（一）对下列货物实行“非一批一证”制管理：即小麦、玉米、大米、小麦粉、玉米粉、大米粉、活牛、活猪、活鸡、牛肉、猪肉、鸡肉、原油、成品油、煤炭、摩托车（含全地形车）及其发动机和车架、汽车（包括成套散件）及其底盘（限新车）、加工贸易项下出口货物、补偿贸易项下出口货物等。出口上述货物的，可在出口许可证有效期内多次通关使用出口许可证，但通关使用次数不得超过12次。（二）对消耗臭氧层物质、汽车（旧）、天然砂（含标准砂）出口实行“一批一证”制管理，出口许可证在有效期内一次报关使用。三、货物通关口岸继续暂停对镁砂、稀土、锑及锑制品等出口货物的指定口岸管理。四、出口许可机构商务部和受商务部委托的省级地方商务主管部门及沈阳市、长春市、哈尔滨市、南京市、武汉市、广州市、成都市、西安市商务主管部门按照分工受理申请人的申请并实施出口许可，向符合条件的申请人签发出口许可证。本公告所称省级地方商务主管部门，是指各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团商务主管部门。五、实施时间本公告自2025年1月1日起执行。商务部、海关总署公告2024年第65号同时废止。来源于：界面新闻

眼下，以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的外贸“新三样”，正逐步替代服装、家电、家具“老三样”，成为我国外贸增长的新动能，推动外贸结构持续优化。今年以来，河北“新三样”出口全面开花。1至11月，对欧盟出口140.7亿元，同比增长1.5倍；对巴西出口58.9亿元，同比增长1.1倍；对墨西哥出口18.2亿元，同比增长2.6倍；对英国出口16.4亿元，同比增长2.7倍……据石家庄海关统计，1至11月，全省外贸“新三样”出口334.8亿元，同比增长97.4%，占全省出口总值的9.8%，拉动全省出口增长5.2个百分点。冀货“新三样”扬帆出海，“圈粉”世界，是我省持续推动科技创新，促进产业结构优化升级，提高经济发展质量和效益的直接表现。日前，一批搭载了长城汽车最新Hi4-T混动技术的坦克700Hi4-T运抵哈萨克斯坦。今年11月，长城汽车在哈萨克斯坦的销量同比增长66%。二代哈弗H9登陆沙特阿拉伯，拓展中东市场；澳大利亚昆士兰区域配送中心正式运营，让用户拥有更好的体验；巴西第88家经销商门店开业，引发当地居民关注……今年以来，长城新能源汽车加速驶向全球。目前，公司已拥有泰国、巴西等3个全工艺整车生产基地，并在厄瓜多尔、巴基斯坦、印度尼西亚、马来西亚等地拥有多家KD（散件组装）工厂，全球化生产能力不断提升。近年来，长城汽车加快智能化转型，积极拓展以中国总部为核心的全球化研发布局，全面覆盖整车、核心零部件、新能源及智能化等领域。今年前11个月，长城汽车新能源车型海外销售超41万辆，同比增长45.77%，再创历史新高，产品出口170多个国家和地区，海外销售渠道超1300家。凭借完善的产业链体系，我省新能源汽车强势出海，成为海外用户的“心头好”。1至11月，全省出口电动汽车295.6亿元，同比增长1.9倍，占“新三样”产品出口总值的88.3%。一车出海，带动“全链”，包括动力电池及其正负极、隔膜、电解液等相关材料，以及锂电设备等在内的新能源汽车产业链，加速出海。唐山国轩电池有限公司是我省锂离子蓄电池出口龙头企业。12月25日，在该公司生产车间内，一条条自动化智能生产线高效运转，314安时、330安时等多规格磷酸铁锂电池同时下线，将为欧洲、非洲地区送去新动力。磷酸铁锂电池具有成本低、热稳定性高等特点，在电动汽车、储能设备等领域有着广泛的应用前景。该公司海外业务经理吕晴介绍，近年来，他们加大研发投入，积极改进磷酸铁锂电池结构和材料，提高电池的能量密度和循环寿命，进一步提高产品竞争力。今年前11个月，公司产品出口额约3.5亿元，产品远销30多个国家和地区。创新，让“河北造”锂离子蓄电池自信出海，也让我省绿色产业动能充沛。今年前11个月，我省出口锂离子蓄电池3.9亿元，同比增长96.7%。省社会科学院经济教研处处长崔巍认为，我省外贸企业扬帆出海，是在自身形成了强大的产业能力、经营管理能力后的自然外溢。从产品出海、品牌出海、服务出海，到技术出海、供应链配套出海，我省出口已经积累了一套适用于全球化竞争的“出海法则”。除了企业产品自身的硬核实力外，相关部门推出的政策举措也很给力。到海外参展，是出口企业精准拓市场的重要渠道。今年，我省持续开展“冀货出海拓市场”行动，支持企业参加“8+50+N”场境外展会，对企业的展位费给予不超过80%的支持，努力扩大“新三样”出口。要顺畅出海，少不了物流货运枢纽的支持。除了沿海港口，陆上的“钢铁驼队”中欧班列也加足马力，为企业提供优质高效的货运服务。今年前11个月，石家庄海关监管及接受申报中欧（亚）班列292列，货运量达3.53万标箱。为助力“新三样”出口，石家庄海关优化锂电池出口包装监管方式，探索光伏产品、锂离子蓄电池等产品的个性化监管措施。在秦皇岛、京唐港、曹妃甸、黄骅港4个海运口岸和石家庄正定国际机场，稳步推进出口货物“直装”。对无需海关查验的货物可直接装运，让企业灵活安排生产作业计划，缩短出口货物通关时间，让出海之路畅通无阻。此外，我省还积极培育“新三样”企业通过AEO（经认证的经营者）认证和RCEP（《区域全面经济伙伴关系协定》）项下“经核准出口商”资格认定，进一步提升监管效能和服务水平，为产品出口营造更加安全便利的通关环境，推动全省外贸质升量稳。来源于：河北日报

乌鲁木齐晚报全媒体讯（记者李宁艳）今年前11个月，霍尔果斯综保区进出口贸易额479.3亿元，同比增长27.3%，与去年一年进出口贸易总额相比，还超出了68.1亿元，进出口贸易额再创新高。　　资料图片　　 12月26日，记者从霍尔果斯国际边境合作中心海关获悉，今年以来，霍尔果斯综保区依托中国（新疆）自由贸易试验区制度创新优势和综合实验平台作用，以改革创新不断吸纳先进生产要素，以全链条创新通关便利化措施吸引产业链沿链企业布局，促进外贸新业态集聚发展。同时，还依托“保税+”制度创新优势，助力企业开拓国内国际两个市场，利用两种资源，不断打造开放型经济新高地。　　 抓住新疆自贸试验区加快建设的机遇，以新疆三顺通国际贸易有限公司为代表的多家从事跨境电商贸易企业，将公司主营业务由原来单一的边境小额贸易不断向跨境电商推进。　　 12月26日，该公司电商集拼业务负责人张东庆，在位于霍尔果斯综保区内的公司仓库里，正忙着为春节前到来的物流高峰做准备，指挥工作人员将仓库内的货物整齐堆叠，腾挪出更大空间，以便堆放更多货物。　　 “今年4月，公司入驻霍尔果斯综保区时库房货物种类不到100种，到目前货物种类猛增至2000余种，员工也增至30人。”张东庆说，11月，公司与拼多多跨境电商平台Temu建立了长期合作，预计12月的出车量将大幅增加。　　 为助推霍尔果斯综保区内跨境电商高质量发展，霍尔果斯国际边境合作中心海关不断优化监管服务模式，发挥“综保区+配套区+自贸区”的政策叠加优势和对外开放平台作用，联合地方政府研究制定跨境电商与产业带融合发展方案，培育壮大跨境电商主体。同时，针对跨境电商包裹数量多、对时效要求高等特点，积极搭建跨境电商“快速验放通道”，跨境电商货物实行出口预约通关、随到随检，还推行了“简化出口单证申报手续”“推广跨境电商零售出口跨关区退货监管模式”等，进一步提高通关效率，降低企业成本，提升跨境电商企业竞争力。　　 霍尔果斯国际边境合作中心海关副关长贾尔肯·达吾来提介绍，他们将继续不断创新“放管服”改革举措，放宽业务准入范围，助力融资租赁、跨境电商等霍尔果斯综保区新兴业务发展。同时，在探索监管模式创新上持续发力，不断优化监管措施，为推动新疆自贸试验区高水平对外开放发挥积极作用。来源于：乌鲁木齐晚报

2024第九届新金融论坛于2024年12月26日在北京举行，主题为全球秩序重构与中国金融力量崛起。北京市社会科学院党组成员、副院长（正局级），第十二届全国青联常委范文仲出席并演讲。　　范文仲在演讲中表示，中国的金融对外开放是一个历史的必然，只有开放，金融的价值才能够真正挖掘，每一个投资者才有更多选择，可以在更大范围内选择投资品，这样收益能够更高、风险能够更低。　　他指出，吸引外资金融机构的重要点，是要增强宏观经济政策的确定性、涉外营商环境的稳定性，这个对于吸引外资是非常重要的，要利用外资金融机构的专业性来提升金融市场的活跃度。　　“金融机构到中国来最终是为了赚钱的，一定要让这些金融机构在中国的市场能盈利、能赚到钱，才能够进一步吸引更多外资金融机构。包括一些服务金融机构也是非常重要的，像会计师事务所，国际会计师事务所在中国的业务发展是非常重要的，我们要保持稳定。”他说。　　对于人民币国际化，他建议，在对外贸易结算、投资、信贷还款时，不论初始的币种如何，都要尽量争取把回款的货币设定为人民币。“我们最近的对外贸易，很多商业融资还是用美元存放款，要求美元还款，未来应要求用人民币还款，才能真正推动人民币走出去。”他说。　　以下为演讲实录：　　范文仲：今天非常荣幸能够参加这个论坛，跟大家交流关于中国金融对外开放的一些问题，这些问题其实也是大家关心的，都是个人的一些思考。　　首先，中国的金融对外开放是一个历史的必然，只有开放，金融的价值才能够真正挖掘，每一个投资者才有更多选择，可以在更大范围内选择投资品，这样收益能够更高、风险能够更低，所以对外开放不是一个可做可不做的选择，是一个必然趋势。　　今天时间有限，我非常快速地跟大家简单回顾一下最近我们对外开放取得的积极进展，以及在这方面主要的着力点。一、扩大机构准入；二、加强市场联通；三、推动人民币国际化；四、完善风险管理机制。　　第一，扩大机构准入。　　国家最近几年显著加大了力度，我们的金融监管部门，这几年陆续取消了银行、证券、基金、期货、保险领域外资机构准入限制，在征信、评级、支付等领域也给予了外资机构国民待遇，尤其对外资机构资产规模、年限方面都进行了调整。　　过去两年里，商业银行领域已经取消了境外金融机构在中国作为法人机构发起人的总资产要求，缩短了外资银行法人银行下设分行的办理时限。也取消了财务公司及外资金融机构作为战投的总资产要求，允许外国跨国集团直接发起设立外资财务公司。金融资产管理公司放宽了外资监管机构入股的准入条件，允许境外非金融机构作为金融资产管理公司的出资人，取消了相关的总资产要求。　　今年4月，包括法巴证券获批、渣打证券展业，外资控股证券已经到达了10家。金融租赁领域，今年9月放宽了出资人准入条件，允许符合条件的一些境外大型制造业企业作为主要出资人，取消了一些总资产的要求。在保险领域，今年10月份批复了法巴保险联合德国大众汽车设立财险公司的申请，另外一些参股保险公司的申请也都获批了。　　目前，境内24家大型全球银行都在中国设立了机构，40家最大的保险公司有近半数进入了中国，我们的银行业布局也在不断扩大，今年11月，交通银行(7.700, -0.04, -0.52%)迪拜中心设立，在中东迪拜，我们五家国有大行都已经设立了分支机构。机构准入方面，过去几年里我们基本给予了外资金融机构国民待遇，中资金融机构继续稳健拓展在海外的业务。　　吸引外资金融机构的重要点，是要增强宏观经济政策的确定性、涉外营商环境的稳定性，这个对于吸引外资是非常重要的，要利用外资金融机构的专业性来提升金融市场的活跃度。金融机构到中国来最终是为了赚钱的，一定要让这些金融机构在中国的市场能盈利、能赚到钱，才能够进一步吸引更多外资金融机构。包括一些服务金融机构也是非常重要的，像会计师事务所，国际会计师事务所在中国的业务发展是非常重要的，我们要保持稳定。　　第二，加强市场联通。　　这几年中国的债券股票市场已经纳入了国际主流的投资体系，另外跟香港包括南向通、北向通、互换通，在海外的“熊猫债”，不断在扩展。　　在国际规则方面，我们也日益与国际规则逐步一致，人民银行提出要继续拓展海外债券市场，支持上海的国际金融中心建设，巩固提升香港的国际金融中心地位。　　这方面有两个建议：一方面要发挥中国的金融创新优势，像今天会议上很多专家都已经提到了，要利用区块链、大数据、人工智能的技术打造创新型的数智金融基础设施，“数智金融”这个词是我们最近一直提倡的，可能大家目前关注不太多，但我们认为未来一定会成为越来越重要的领域。数智金融基础设施能够把实物资产跟数字化场景、人工智能技术结合在一起，这是金融的未来，中国在这方面是有一定优势的，所以我们可以率先推动建立这样国际的新型金融科技基础设施。另外一方面要积极发挥港澳金融开放桥头堡作用，通过港澳逐步联通东南亚、中东、日韩、欧美，不论在什么样的情况下，都要保持金融合作是顺畅的，基础设施、支付体系是能够联通的，哪怕遇到国际波动事件，我们用新型技术基础设施依然可以保持金融交易稳定进行，这个在未来是非常重要的，一定要有底线思维。　　第三，推进人民币国际化。　　在IMF的SDR中，人民币的占比已经不断上升，在全球支付中的占比也在上升，贸易融资已经排在了第二位，支付排到了第四位。随着央企、国企不断走出去，80多个境外央行货币当局都把人民币纳入货币储备。下一阶段，央行将继续推动本外币一体化的资金池，支持金融机构开展人民币跨境融资这些创新业务。　　我们建议，在对外贸易结算、投资、信贷还款时，不论初始的币种如何，都要尽量争取把回款的货币设定为人民币，像马歇尔计划、欧洲复兴计划，美元打败英镑的最后一根稻草，就是美国要求欧洲还款用美元，我们最近的对外贸易，很多商业融资还是用美元存放款，要求美元还款，未来应要求用人民币还款，才能真正推动人民币走出去。　　第四，完善风险管理机制。　　所有这些创新，一定要统筹发展和安全。宏观层面，希望加强对一些周期性市场和风险的分析，要推动自主可控的支付体系建设，完善外汇储备的经营管理，在微观层面要加强准入、持续性的监管监控体系，建立统一的全口径监控体系。　　对外开放要把握发展与安全的平衡，但是永远要牢记，只有通过改革开放，不断提升中国产业的全球竞争力，真正增强自身的经济韧性和市场规模，才是真正的安全，不发展、不开放绝对不会有安全，所以我们这个安全一定要在开放中动态平衡进行实现。　　以上是个人的思考，请大家批评指正。谢谢大家！　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。来源于：新浪财经

12月23日，据2025年全国交通运输工作会议消息，2024年，我国交通运输经济运行总体平稳、稳中有进，交通固定资产投资保持高位运行，预计完成交通固定资产投资约3.8万亿元；客货运量保持增长，呈现“人流快于物流，外贸快于内贸”的特点，预计全年完成跨区域人员流动量约645亿人次，同比增长5.2％左右；完成营业性货运量约565亿吨，同比增长3.5％左右。深中通道、黄茅海跨海通道通车；池州至黄山等高铁建成运营，沪苏湖等高铁试运行；兰海、银昆国家高速公路主线实现贯通；长江中游荆江河段航道整治二期工程开工建设……2024年以来，我国国家综合立体交通网建设扎实推进。会议上透露的数据显示，预计2024年新增公路通车里程约5万公里，其中新改（扩）建高速公路超过8000公里；全年新改建农村公路约16万公里，实施养护工程约25万公里；铁路营业里程超过16万公里，其中高速铁路超过4.6万公里；新颁证民用运输机场5个。完成营业性货运量约565亿吨，同比增长3.5％左右。预计完成港口货物吞吐量约175亿吨，同比增长3.4％左右。交通运输服务质效也不断提高。集装箱铁水联运量达到约1150万标准箱，同比增长15％左右。铁路旅客日最高发送量达到2144.8万人次，创历史新高。全年邮轮旅客运输量突破100万人次。民航旅客运输量突破7亿人次，创历史纪录。预计全年完成城市客运量约1070亿人次，同比增长5.7％左右。创新发展、绿色低碳也是今年交通运输发展的关键词。2024年，我国建成一批智慧绿色安全自主可控的自动化码头，全国电子航道图发布里程超过7800公里。C909飞机累计安全运行突破50万小时，C919商业飞行累计超过1.7万小时，安全载客突破100万人次。无人机配送快递邮件约270万件。交通运输部相关负责人表示，2025年交通运输工作的总体思路是：加快建设交通强国，稳定交通运输有效投资，深化交通物流降本提质增效，推动交通运输科技创新和产业创新融合发展，防范化解重大风险，高质量完成“十四五”规划目标任务，为实现“十五五”良好开局打牢基础。按照会议部署，2025年将加快完善国家综合立体交通网。加强国家综合立体交通网主骨架建设，加快推进国家公路网络贯通提质工程，实现国家高速公路“71118”主线基本贯通。加快沪渝蓉沿江高铁、平陆运河、小洋山北集装箱码头等重大工程建设。推动独库高速等项目开工，力争建成常泰长江大桥、乌尉高速公路等项目。推动综合交通枢纽一体化建设，加快建设国际航空枢纽、国家邮政快递枢纽、国际枢纽海港。强化项目储备和要素保障，围绕基础设施“两重”支持重点方向，谋划和推进一批重大工程（包）和重大项目，对已纳入支持范围的项目，加大工作力度，确保尽快开工，形成更多实物工作量。深入推进交通物流降本提质增效也是明年重点工作之一。会议明确，完善交通物流通道网络，实施铁路货运网络工程，有序推进国家高速公路繁忙路段实施以智慧、绿色、安全为主要内容的扩容更新改造，实施内河水运体系联通工程。推动交通物流与关联产业融合发展，聚焦先进制造业、重点原材料、供应链关键产品，“一业一策”制定交通物流服务保障措施。此外，会议还提出发展壮大交通运输领域新质生产力。加快国家重点科技专项任务实施，持续推动有组织科技攻关，集中攻克智能建造、智能航运等领域技术。加快交通基础设施数字化转型升级，推进创新应用场景规模化落地。加快培育新兴产业，开展新技术新产品新场景应用示范。深入推进交通运输大规模设备更新，推动扩大“两新”支持范围。来源于：经济日报

人民网北京12月23日电  据商务部网站消息，12月13日，全国内外贸一体化试点工作推进会在北京召开。会议总结2024年内外贸一体化试点工作，交流经验做法，部署下一阶段重点工作。商务部副部长盛秋平出席会议并讲话。会议指出，推进内外贸一体化是加快构建新发展格局、推动高质量发展的内在要求，开展地区试点是加快内外贸一体化改革的重要举措。今年以来，各试点地区商务主管部门围绕促进内外贸制度衔接、培育内外贸一体化企业、搭建内外贸融合平台、完善政策措施等，积极先行先试，取得阶段性进展，形成一批可复制推广的经验做法。会议强调，2025年是内外贸一体化试点的收官之年，要坚决落实党中央、国务院决策部署，进一步突出改革导向，牢牢把握试点地区先行先试这个定位，瞄准取得标志性成果的目标，着力推动一批体制机制改革举措，加快建设一批内外贸融合发展平台，提升重点产业内外贸一体化水平，持续完善内外贸一体化工作体系，努力取得更多试点成果。来源于：人民网

羊城晚报讯 记者詹淑真、通讯员曹畅摄影报道：12月20日，广州港(3.480, -0.02, -0.57%)南沙港区集装箱吞吐量突破2000万标准箱暨深化合作签约活动在广州南沙国际会议中心举行。其中，南沙港区外贸集装箱吞吐量首度超过1000万标箱，占比达到50%。目前，南沙港区已开辟了200条集装箱班轮航线，其中165条外贸航线覆盖欧、美、亚、非、拉等世界各地，“一带一路”共建国家方向航线近150条、RCEP国家航线近100条，同时有35条内贸航线紧密衔接我国南北集疏运网络。记者从现场了解到，此次南沙港区吞吐量突破2000万标准箱，在保持内贸集装箱全国第一位置的同时，外贸集装箱吞吐量也首次突破1000万标箱，预计同比增长超过13%。外贸在南沙港区集装箱吞吐量总量中占比达到50%，这在全球港口中实属罕见。南沙区区长吴扬表示，2000万标箱的突破，是南沙港迈向新征程的新起点。南沙区将加快完善港口航运综合服务体系，不断提升国际航运贸易枢纽能级，大力发展新型离岸贸易、数字贸易、跨境电商等外贸新业态，深入推进国家进口贸易促进创新示范区和综合保税区建设，为打造广州港口型国家物流枢纽作出南沙贡献。港口是国家经济的重要支撑和对外开放的重要窗口。2023年，广州港完成海铁联运量43.6万标准箱，同比增长96.7%，增速位于粤港澳大湾区首位。会上，广州港集团与中远海运集团等企业分别签署多项战略合作框架协议，并联合8家港航企业联合发布“数智融合，绿色共享”——共建大湾区智慧绿色港航合作倡议，共同推动大湾区港航产业绿色智能转型和高质量发展。来源于：新浪财经

记者从乌鲁木齐海关获悉，前11个月，新疆外贸进出口总值4031.1亿元，同比增长26%，增速位列全国第一。这是新疆外贸历史上首次外贸进出口总值突破4000亿元。今年，新疆外贸继续呈现总体平稳、稳中有进态势。前11个月，新疆外贸出口值3430.4亿元，同比增长27%，进口值600.7亿元，同比增长20.7%。从贸易伙伴看，部分新兴市场已与东盟等主要市场旗鼓相当。前11个月，中国新疆对前两大贸易市场中亚五国和东盟进出口值分别同比增长6.9%、231%，分别占比67.9%、8%。其中，哈萨克斯坦仍然为中国新疆第一大单一贸易伙伴国，前11个月中国新疆对哈萨克斯坦进出口值同比增长17.6%。同期，中国新疆对非洲、西亚、拉美、中东欧等新兴市场进出口值增势显著。来源于：环球日报

据深圳海关最新统计，今年前11个月，深圳进出口总额达4.11万亿元，同比（下同）增长17.4%。其中，出口2.59万亿元，增长16%；进口1.52万亿元，增长19.8%，均为同期历史新高。第一财经记者注意到，这是深圳外贸进出口规模首次突破4万亿元大关。按照目前的进出口规模和增速趋势，不出意外的话，深圳将继2014年之后，时隔10年重新问鼎年度“中国外贸第一城”。单论出口的话，去年深圳出口总额2.46万亿元，连续31年居全国城市首位。根据海关总署日前发布的数据，今年前11个月，我国货物贸易进出口总值39.79万亿元人民币，增长4.9%。其中，出口23.04万亿元，增长6.7%；进口16.75万亿元，增长2.4%。深圳海关统计显示，前11个月，深圳以一般贸易方式进出口2.27万亿元，增长21.1%，占55.2%。同期，以保税物流方式进出口1.04万亿元，增长26.4%，占25.4%。一般贸易和保税物流占比分别较去年同期提升1.7和1.8个百分点。贸易伙伴方面，前11个月，东盟、中国香港地区、美国是深圳前三大贸易伙伴，分别进出口6840亿元、6420.4亿元、4280.6亿元，分别增长24%、12.2%、11.5%，规模合计占42.7%。此外，对拉美地区进出口2125.4亿元，增长22.6%；对非洲进出口967.1亿元，增长16.4%。对共建“一带一路”国家进出口维持较快增长。前11个月，深圳对共建“一带一路”国家进出口1.43万亿元，增长21.5%；对RCEP其他成员国进出口1.14万亿元，增长22.2%。从主要出口产品来看，前11个月，深圳出口机电产品1.82万亿元，增长12.7%，占同期深圳出口总值的70.4%。其中，手机、电脑、家用电器等“老三样”产品分别出口1677.2亿元、928.2亿元、874.6亿元，分别增长1.9%、8.6%、21.5%；电脑零部件、集成电路等电子中间品分别出口1765亿元、1549.6亿元，分别增长25%、20%。“新三样”产品中，电动汽车出口279.7亿元，增长42%；锂电池11月单月出口68.7亿元，增长33%。位于深汕特别合作区的小漠港，今年前10个月已累计出口新能源汽车超5万辆，同比增长超2倍。值得一提的是，同期，深圳出口劳动密集型产品3281亿元，增长24.6%，占比12.7%，其中，纺织服装、塑料制品、家具、箱包、鞋靴增速均超两成。进口方面，前11个月，深圳进口机电产品1.21万亿元，增长21%，占同期深圳进口总值的79.7%。其中，进口集成电路6150.1亿元，增长9.9%，占40.4%；电脑零部件2368.5亿元，增长139.8%；半导体制造设备351亿元，增长31%。从进出口企业性质来看，作为国内民营经济最发达的城市之一，前11个月，深圳民营企业进出口2.89万亿元，增长26.4%，占同期深圳进出口总值的70.4%，增速快于全市整体9个百分点。同期，外商投资企业进出口1.02万亿元，占24.9%。今年以来，深圳在航空、海运、铁路方面均开足马力助推外贸进出口。在航空方面，今年深圳机场新增6条国际货运航线，全货机国际通航点达到42个。前11个月，深圳机场进出境货运航班达1.73万架次，货邮吞吐量超86.8万吨，分别增长23.4%、25.4%，其中货邮吞吐量创历史同期新高。海运方面，年内深圳港已开通24条跨境电商“海上快线”，相比传统航线平均压缩20%以上的运输时间。铁路方面，深圳“湾区号”中欧班列已开通18条出口线路，通达欧洲及亚洲41个国家。今年二季度起，欧美国家进入补库存阶段，外贸订单大增。深圳港趁势进一步加强与“一带一路”共建国家和地区交流合作，推动拓展国际中转集拼、整船换装业务，加密全球航线布局，同步提升港口作业、通关效率，从而在11月下旬实现全港集装箱吞吐量再次突破3000万标箱。跨境电商火热是深圳外贸持续高涨的原因之一。截至目前，深圳拥有跨境电商出口企业超过15万家，其中上市公司13家，均居全国城市第一。去年深圳跨境电商进出口总额超3000亿元，增长超七成，今年上半年增幅更是扩大至130%。深圳市邮政管理局数据显示，上半年深圳国际/港澳台快递业务量达71772.66万件，劲增近五成，占全国比重超四成。来源于：第一财经

各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团商务主管部门，中国建材集团有限公司：根据《中华人民共和国货物进出口管理条例》等有关规定，参照国际市场供需情况及各地出口配额执行情况，商务部制定了《2025年部分农产品出口配额第一次分配方案》（见附件），现予下达，并将有关事项通知如下：一、各地商务主管部门应及时做好供港澳活畜禽、锯材出口配额的二次分配和核查、反馈工作，配额应重点分配给完成率高、经营能力强、货源质量好、品牌信誉度高的企业。统筹本地区出口实际，发挥配额导向作用，合理把握发放节奏。密切跟踪配额使用进度，做好配额动态调剂，提高配额使用率。配额二次分配方案应及时报商务部（外贸司）备案，同时抄送商务部配额许可证事务局、中国国际电子商务中心和相关出口许可证发证机构。二、请广东省和深圳市商务主管部门将供港澳小麦粉出口配额分配情况通知有关企业，并密切跟踪、及时报告配额执行情况及存在的问题。下达供港澳小麦粉出口配额仅限于对香港、澳门市场出口，严禁企业以任何形式转口至其他国家和地区。相关出口许可证发证机构在出口许可证备注栏内加注“限于出口至香港，不得转口”或“限于出口至澳门，不得转口”。三、各地商务主管部门要加强企业安全生产监督管理，督促企业落实安全生产主体责任，对配额进行二次分配时，要对企业安全生产情况进行审核并监督检查。近三年发生人员重伤或死亡的生产安全事故的企业，不得参与配额分配。对获得供港澳小麦粉出口配额的企业，有关地方商务主管部门要参照上述要求进行安全生产监督管理。来源于：商务部-客户端

拼多多旗下的跨境电商平台 Temu 在美国应用商店下载量登顶，成为最受欢迎的免费应用，超越了 TikTok。Temu.com 每月访问量接近 7 亿次，业务遍及 79 个国家，全球访问量仅次于亚马逊。Temu 于 2022 年 9 月上线，目前已进入 27 个国家地区。通过高额的市场营销预算和社交裂变策略，Temu 快速增加了用户量和活跃度。以价格为导向，提供低价商品，并采用扁平化管理模式，提高执行效率。研究机构预测 Temu 2024 年的商品交易总额有望达到 540 亿美元，并在美国实现盈利。来源于：Readhub

在成都空港国际快件中心，一批批满载着节日氛围的商品整装待发，准备搭乘国际航班前往世界各地。临近年末，在海外电商平台节日主题商品销量攀升之际，成都空港国际快件中心货量也再次迎来“爆发式”增长。　　得益于海外多国迎来消费旺季，国内跨境贸易政策持续优化，跨境电商在年末持续火热。在业内人士看来，跨境电商的红利尚未消退，全球范围内依然存在诸多蓝海市场待中国卖家开拓。新的一年，跨境电商前景依然广阔。　　年末海外消费需求升温　　伴随圣诞节等西方传统节日临近，海外消费需求持续升温。从近日落幕的全球“黑色星期五”和“网购星期一”（下称“黑五网一”）购物季看，各大跨境电商平台“战绩”不俗，中国商家更是作出贡献的中坚力量。　　11月份，制造业采购经理指数（PMI）新出口订单恢复至48.1%，较上月提升0.8个百分点。在中银证券(11.760, -0.35, -2.89%)首席宏观分析师朱启兵看来，当月海外需求回暖主要在于感恩节、圣诞节等海外季节性消费旺季带动，以及部分企业着眼于明年提前增加出口订单数量。　　与出口订单增长遥相呼应的是海外“黑五网一”的火热。头部电商平台亚马逊在“黑五网一”活动期间销售额和商品销售数量均刷新历史纪录，TikTok Shop等新兴电商平台商品交易总额（GMV）亦快速增长。　　今年“黑五网一”活动期间，亚马逊超过60%的销售额来自于第三方卖家，中国卖家的贡献不可忽视。“中国卖家在亚马逊全球站点保持着非常高速的增长。”亚马逊全球副总裁、亚马逊全球开店亚太区执行总裁戴竫斐在接受证券时报记者采访时表示，中国卖家能借助中国强大的供应链优势，持续不断推出更多新的产品。　　供应链降本增效有空间　　相较于传统贸易，电商的中间环节少，能够直达消费者，已经成为我国外贸发展的有生力量。与此同时，全球跨境电商均面临清关流程繁琐、供应链成本居高不下等供应链管理难题。　　“跨境供应链的运营和管理对卖家来说至关重要。”亚马逊中国副总裁、亚马逊全球开店亚太区产品及卖家教育负责人彭嘉屺向证券时报记者指出，跨境电商经营成本构成中供应链支出约占15%至20%，仅次于产品成本。　　从企业层面看，能够有效减少卖家成本、提高物流效率的海外仓已成为当下各大跨境电商平台以及跨境卖家的布局重点，依托于海外仓开展的全托管模式也受到各大电商平台的青睐。　　近日，亚马逊宣布正式面向中国卖家推出亚马逊供应链智能托管服务（AMS），卖家只需提供产品详情及提货地点，由亚马逊负责完成商品提货、库存整合、跨境运输、仓储，分仓和入仓、战略补货、最后一公里配送等工作。彭嘉屺向记者透露，亚马逊计划在未来把亚马逊入仓分销网络（AWD）库容扩大四倍。　　从政策层面看，我国今年先后出台《关于拓展跨境电商出口推进海外仓建设的意见》《有效降低全社会物流成本行动方案》等政策文件，旨在有效降低产业链供应链的运输成本、仓储成本、管理成本等。　　红利未消散 蓝海待挖掘　　今年前三季度，我国跨境电商进出口1.88万亿元，同比增长11.5%，创历史新高。国务院原副秘书长江小涓推算，我国全年跨境电商进出口总额或将达到2.65万亿元。　　行业快速发展，入局跨境电商的平台与卖家也在不断增长。商务部数据显示，截至今年一季度，全国跨境电商主体已经超过12万家，跨境电商产业园区超过1000个。　　“电商占整个零售的占比依然较低，有较大增长空间。因此卖家无需担心市场红利的消散。”在戴竫斐看来，目前客户的需求还未全部得到满足，还有不同类型的新客户被不断拓展挖掘。来源于：证券日报

建设自由贸易试验区是党中央在新时代推进改革开放的重要战略举措。党的二十届三中全会提出，实施自由贸易试验区提升战略。近日召开的中央经济工作会议围绕扩大高水平对外开放、稳外贸稳外资作出重要部署，提出“推动自由贸易试验区提质增效和扩大改革任务授权，加快推进海南自由贸易港核心政策落地”。本期特邀专家围绕相关问题进行研讨。　　改革开放综合试验平台作用凸显　　自贸试验区的涵义是什么？目前已设立的22个自贸试验区发展现状如何？　　叶欣（商务部国际贸易经济合作研究院数字贸易研究所所长）：自由贸易试验区（以下简称“自贸试验区”）是我国自主在境内设立开展单边开放的重要平台，是有明确区域范围的特殊经济区域，是全面深化改革和扩大开放的试验田。主要目的是以制度创新为核心，以可复制可推广为基本要求，以对标国际高标准经贸规则为手段，以风险防控为底线，为全面深化改革和扩大开放探索新途径、积累新经验。　　与国际上其他自由贸易园区不同，我国自贸试验区超越了以保税这一优惠政策为核心构建的功能，通过制度创新，形成更加系统集成的政策制度体系，不仅涵盖贸易领域，还包含投资自由便利、金融开放创新、政府职能转变、人员进出、运输往来、数据流动、科技创新、产业发展等，旨在深入推进经济、社会、法治等多方面的改革开放，并通过复制推广、以点带面，实现更大范围内改革红利共享、开放成果普惠。　　2013年以来，党中央分7批先后部署设立了22个自贸试验区，已形成较为完善的区域布局和政策制度体系。　　一方面，总体布局更加完善，由沿海向内陆、向沿边梯度推进。2013年、2015年设立的两批共4个自贸试验区均位于东部沿海地区，2017年拓展至中西部地区和东北地区，2018年海南全岛建设自贸试验区，2019年拓展至沿边地区并增设上海自贸试验区临港新片区，2020年设立北京、湖南、安徽自贸试验区并实现浙江自贸试验区扩区，2023年设立新疆自贸试验区。截至目前，我国自贸试验区涉及22个省份的54个城市以及海南岛全岛，从东部沿海到内陆、沿边地区，形成覆盖东西南北中的改革开放创新格局。　　另一方面，政策制度体系更加健全，建设方案和专项政策相结合为自贸试验区发展确定路径。截至今年11月，已出台29份自贸试验区建设方案。自贸试验区专项政策不断丰富，既有推动高水平市场准入的，如2013年出台的全国第一张外商投资准入负面清单、2021年出台的全国第一张跨境服务贸易领域负面清单；又有赋予自贸试验区更大改革自主权的，如2023年国务院印发的《全面对接国际高标准经贸规则推进中国（上海）自由贸易试验区高水平制度型开放总体方案》；还有支持特色领域发展的，如今年11月商务部、浙江省共同印发的《中国（浙江）自由贸易试验区大宗商品资源配置枢纽建设方案》。　　10余年来，各自贸试验区解放思想、守正创新，实施一系列基础性、开创性改革开放举措，形成许多标志性、引领性制度创新成果，有效发挥了改革开放综合试验平台作用。　　一是提升开放型经济发展水平。自贸试验区以不到千分之四的国土面积，贡献了占全国约五分之一的外商投资和进出口总额，引领外资准入负面清单制造业限制条目归零、服务业开放持续扩大，带动跨境服务贸易70多个分部门开放度超过入世承诺。加快形成与国际通行规则相衔接的基本制度体系和监管模式，如重庆自贸试验区有效解决了铁路运单不具有物权属性的问题，并推动联合国国际贸易法委员会开展探索研究，为形成相关陆上国际贸易规则提供了中国方案。　　二是引领带动全国深化改革开放。自贸试验区实施“边试点、边总结、边推广”的改革推进模式，截至目前，国家层面总结提炼了7批改革试点经验、5批最佳实践案例，共向全国复制推广349项自贸试验区制度创新成果。这其中，既有啃下“硬骨头”的首创性成果，如国际贸易单一窗口、证照分离等；又有打通全环节的系统集成性成果，如制造业智能化转型市场化升级新模式、国际船舶登记入级管理集成创新、网络货运平台涉税服务管理“票e真”模式等。　　三是培育打造世界级产业集群。自贸试验区围绕产业高质量发展推进制度创新，培育了石油天然气、生物医药、融资租赁、航空维修、工程机械、量子信息等产业集群，为我国加快构建现代化经济体系、抢占未来产业发展制高点作出积极贡献。如安徽自贸试验区带动全省在量子信息产业方面形成多项全球首个、全国唯一的成果，诞生了全国第一个量子计算机操作系统、第一条量子芯片生产线、全球首台量子钻石原子力显微镜等，推动量子信息发展走在全球前列。　　四是服务国家战略的作用凸显。党的十八大以来，党中央以宏阔的全球视野和卓越的战略远见，提出了共建“一带一路”、京津冀协同发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设等重大战略，服务好这些战略是自贸试验区建设的重要使命。为更好发挥辐射带动作用，各自贸试验区将自身发展和区域协调发展结合起来，成为区域经济发展的排头兵和推进器，积极服务和融入国家重大战略，实现互促互进。　　深化东中西部差别化探索　　东、中、西部自贸试验区积极开展差别化探索，呈现出哪些亮点？　　张一婷（国家发展改革委对外经济研究所副研究员）：“十四五”规划和2035年远景目标纲要提出，完善自由贸易试验区布局，深化首创性、集成化、差别化改革探索。我国幅员辽阔，各地发展基础、改革条件、开放水平各不相同。目前已设立的22个自贸试验区为东部10个、中部4个、西部6个、东北2个，从沿海、内陆到沿边，东、中、西部自贸试验区因地制宜积极开展差别化探索，改革各具特色、各有侧重，取得积极成效。　　东部自贸试验区重在彰显引领带动优势。东部地区已有上海、广东、天津、福建、浙江、海南、山东、江苏、河北、北京10个自贸试验区，实现了全覆盖，并形成一批可复制推广的创新经验。一是率先形成首创或同步先行先试。2021年，海南自由贸易港发布全国首张跨境服务贸易负面清单《海南自由贸易港跨境服务贸易特别管理措施（负面清单）（2021年版）》，提出交通运输、专业服务、金融、教育等领域针对性开放措施，2024年全国版和自贸试验区版跨境服务贸易负面清单正式建立。二是率先实现范围扩展和功能升级。2020年，浙江自贸试验区由舟山片区扩展至宁波、杭州、金义片区，是继上海之后第二个增设片区的自贸试验区。今年，国务院批复《中国（浙江）自由贸易试验区大宗商品资源配置枢纽建设方案》，明确浙江自贸试验区打造具有区域竞争力和国际影响力的大宗商品资源配置枢纽。三是率先对接国际高标准经贸规则。2023年，国务院印发《关于在有条件的自由贸易试验区和自由贸易港试点对接国际高标准推进制度型开放的若干措施》，率先在东部自贸试验区试点。北京、广东等地区以自贸试验区建设为抓手，推动开展增值电信业务扩大对外开放试点、独资医院领域扩大开放试点，主动对接国际经贸协定中与服务业相关的承诺条款，推进电信、互联网、教育、文化、医疗等有序扩大开放。　　中部自贸试验区重在塑造内陆开放优势。中部地区已有河南、湖北、湖南、安徽4个自贸试验区，实现三分之二覆盖，通过对接国家重大区域发展战略，推动中部地区加快崛起。一是助力中部地区高水平对内对外开放。中部地区虽不沿海也不沿边，但具有承东启西、连南接北的区位优势，以及资源要素丰富、市场潜力庞大、文化底蕴深厚等比较优势，是我国高水平对内对外开放的重要枢纽。如安徽自贸试验区主动融入长三角一体化发展战略，积极联动长三角自贸试验区发展，形成芜湖港—洋山港“联动接卸”江海联运模式等制度创新成果。二是助力中部地区高标准服务国家战略。中部地区向北连接京津冀协同发展，向东融入长三角一体化发展，向南对接粤港澳大湾区建设，又处于长江经济带发展及黄河流域生态保护和高质量发展的中游关键地带。通过与其他重大发展战略深度对接，既能吸引发达地区产业创新资源，也能增强对欠发达地区的辐射带动。三是助力中部地区高质量推进产业升级。中部自贸试验区积极创新与东部地区产业合作机制，有序承接产业转移，探索共建产业带、科创带等，改造升级传统产业，培育壮大新兴产业。如湖北自贸试验区加快建设中部有序承接产业转移示范区、战略性新兴产业和高技术产业集聚区，致力于推动先进制造业高质量发展，已形成光电子信息、新能源与智能网联汽车、生命健康、高端装备、北斗等优势产业。　　西部自贸试验区重在发挥沿边区位优势。西部地区已有重庆、四川、陕西、广西、云南、新疆6个自贸试验区，实现半数覆盖，并拥有沿边重点开发开放试验区等开放平台。我国西部地区与周边10多个国家接壤，得天独厚的地理位置、资源禀赋和产业基础，使得西部成为对外开放总体布局中的重要一环。一是打造我国高水平对外开放的桥头堡。云南自贸试验区与越南等国接壤，成为连接南亚、东南亚大通道的重要节点，形成我国面向南亚、东南亚辐射中心。新疆自贸试验区发挥“五口通八国、一路连欧亚”的区位优势，加快创建亚欧黄金通道。二是搭建畅通国内国际双循环的重要枢纽。以广西为代表的西部沿边自贸试验区积极参与西部陆海新通道建设，打造西部地区最便捷的出海口，有效加强与西南、西北、中南骨干通道衔接。以四川为代表的西部内陆自贸试验区发挥共建“一带一路”和长江经济带交汇点的腹地优势，推动内陆与沿海沿边沿江协同开放。　　党的二十届三中全会围绕优化区域开放布局作出重要部署，提出实施自由贸易试验区提升战略。未来，需在更广领域、更深层次开展探索，实现自由贸易试验区制度型开放水平、系统性改革成效、开放型经济质量全面提升。　　发挥上海制度创新头雁效应　　国家层面复制推广的创新成果近半源自上海，形成了哪些启示借鉴？　　邓慧慧（对外经济贸易大学国家对外开放研究院教授）：2013年8月，国务院正式批准设立中国（上海）自由贸易试验区，这是我国设立的第一个自贸试验区。上海自贸试验区作为改革开放的先锋阵地，始终在推动贸易、投资、跨境资金流动、人员进出、运输来往自由便利以及数据安全有序流动等方面大胆探索。10余年间，在国家层面复制推广的逾300项自贸试验区制度创新成果中，近一半源自上海首创或同步先行先试，为稳步扩大制度型开放作出重要贡献。　　上线全国第一个国际贸易单一窗口。作为上海自贸试验区制度创新的重要成果，上海国际贸易单一窗口自2014年6月上线以来，已成为全球数据处理量最大的地方国际贸易单一窗口，为进出口企业提供了便利的一站式服务。据上海市商务委数据，上海国际贸易单一窗口功能已逐步形成“外贸+金融”“通关+物流”“监管+服务”等16大功能板块和66项特色应用，支撑全国超四分之一的贸易量，服务企业超60万家，在单一窗口建设的构成形式、运行模式等方面积累了宝贵经验。　　推出全国第一张外商投资准入负面清单。2013年9月，我国第一张外商投资准入负面清单发布实施，2016年推广至全国。至此，我国外资管理体制从正面清单管理向负面清单管理转变。经过7次缩减，负面清单条目实现制造业条目清零、服务业领域持续扩大开放，投资自由化水平不断提升。目前上海外资企业已超7.5万家，实际使用外资累计3500亿美元，外资企业创造了上海近五分之三的货物进出口总额、五分之二的工业产值、三分之一的税收、四分之一的GDP和五分之一的就业。上海自贸试验区成为外资进入中国的开放枢纽门户，为国际合作塑造了互利共赢的示范。　　创设全国第一个自由贸易账户。2014年6月，央行上海总部举行自由贸易账户业务启动仪式，包括中行、工行、建行、浦发、上海银行在内的五家银行自由贸易账户系统接入央行上海总部系统，实现自由贸易账户的功能。自由贸易账户是探索投融资汇兑便利、扩大金融市场开放和防范金融风险的一项重要制度安排，是一个本外币一体化、账户内本外币可自由兑换的银行账户体系，企业可在不受传统资本管制的情况下，实现人民币与外币的自由兑换，并支持跨境资金的实时结算和支付。上海自贸试验区率先探索试点自由贸易账户体系，建立“一线审慎监管、二线有限渗透”资金跨境流动管理模式，不仅有效降低了企业融资成本，而且充分发挥了自贸红利辐射全国优势。　　发布全国首批数据跨境场景化“一般数据”清单。2019年8月，上海自贸试验区临港新片区设立。增设临港新片区不是简单的扩大面积，而是制度创新。2023年，国务院印发《全面对接国际高标准经贸规则推进中国（上海）自由贸易试验区高水平制度型开放总体方案》，提出按照数据分类分级保护制度，支持上海自贸试验区率先制定重要数据目录。今年1月，《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区数据跨境流动分类分级管理办法（试行）》发布，将跨境数据从高到低依次分为核心数据、重要数据、一般数据三个级别，填补了一般数据出境程序的制度空缺。这份清单的发布使上海成为中国内地第一个实施具体地方性法规以加快一般数据跨境流动的城市，对推动数据安全、高效、自由有序跨境流动，实现高水平对外开放具有重要意义。　　未来，为加快实施自由贸易试验区提升战略，上海自贸试验区可从以下方面着力，更好发挥先行先试作用，打造国家制度型开放示范区。　　一是发挥制度创新头雁效应。全面对接国际高标准经贸规则，稳步扩大规则、规制、管理、标准等制度型开放，率先构建与高标准经贸规则相衔接的制度体系和监管模式，在知识产权、数据流动、技术转移等方面深化“放管服”改革，引导全球企业集聚。　　二是扩大金融高水平开放。加强优质金融供给，服务好“走出去”和“一带一路”建设，稳慎扎实推进人民币国际化。加强跨境资金清算、结算服务，丰富跨境金融产品种类。强化金融监管框架，确保金融市场稳定运行，吸引更多国际资金流入。　　三是提高数据要素价值转化。加快国际数据合作平台建设，优化数据流动效率和安全性。实施差异化税收优惠政策、科研支持政策和技术合作政策，鼓励外资企业将创新性数据引入我国市场，最大限度激发数据价值。来源于：经济日报

中新网广州12月12日电 (蔡敏婕 赖小琴)广东肇庆大旺跨境电商国际货站项目12日正式开业，这是肇庆唯一的跨境电商海关监管场所，将带动肇庆乃至大湾区特色品牌优势产品“触电出海”。据悉，肇庆大旺跨境电商国际货站位于肇庆大旺珠船现代化仓储产业园内，毗邻二广高速和广佛肇高速大旺收费站，总占地43亩，总投资超5000万元。广东肇庆首个跨境电商国际货站项目开业运营。赖小琴 供图肇庆大旺跨境电商国际货站依托南方航空物流股份有限公司旗下控股企业广州白云国际物流有限公司作为运营品牌输出方进行货站业务运营管理，为跨境电商企业提供集合航空货物集拼、货物申报、海关查验+24小时通关、预安检、前置安检、打板调度等综合服务，海关检验提供24小时通关保障服务，以“货站+海关”“货站+园区”模式将口岸功能延伸至客户“家门口”，实现货源地和机场间的无缝衔接，为跨境电商企业提供完整的物流集成系统和快捷高效的供应链解决方案，进一步提升跨境电商货物物流运输时效，节约物流企业成本。据介绍，肇庆大旺跨境电商国际货站正式开业，标志着肇庆建设现代物流基础设施迈出坚实的一步，为肇庆产业融入大湾区物流供应链网络、肇庆制造对接全国全球大市场带来全新的发展机遇。今后，肇庆大旺跨境电商国际货站将利用南航物流的资源优势和行业经验，通过加强协同合作、资源整合、发展共赢等方式，促进与相邻区域联动协同，实现枢纽口岸从“存储型”向“通道型”的功能转变，实现粤港澳大湾区内物流资源联动，加快肇庆高新区建成肇庆东部跨境电商集聚区，助力粤港澳大湾区高质量发展。来源于：中国新闻网

  海关总署10日发布数据显示，今年前11个月，我国货物贸易进出口总值39.79万亿元，同比增长4.9%，其中，出口23.04万亿元、进口16.75万亿元，同比分别增长6.7%和2.4%，外贸运行总体平稳。  单看11月，进出口为3.75万亿元，同比增长1.2%。其中，出口增长5.8%，进口下降4.7%。在地缘政治冲突、不确定性增加、不稳定性增多等一系列因素影响下，增速较上月有所放缓，但月度进出口仍连续8个月保持增长。  出口方面，前11个月，技术含量及附加值高的机电产品占出口比重近六成。其中，集装箱、船舶、摩托车出口分别增长108.7%、65.3%、24.8%。  特色农产品海外市场广阔。前11个月，我国干鲜瓜果及坚果、蔬菜及食用菌、酒类及饮料出口分别增长22.2%、11.4%、7.5%。  进口方面，能源产品、矿产品进口量分别增加6.3%、4.3%；航空器零部件、电子元件进口值分别增长13.7%、10.5%。  贸易主体方面，前11个月，我国有进出口实绩的外贸经营主体68.2万家。其中，民营企业进出口同比增长8.7%，继续保持我国第一大外贸主体地位；外商投资企业进出口增长1.1%。  国际市场方面，前11个月，我国对欧盟、美国、韩国等传统贸易伙伴进出口分别增长1.3%、4.2%、6.3%。  同期，我国对共建“一带一路”国家进出口同比增长6%，其中，对东盟增长8.6%。高质量共建“一带一路”助推我国与新兴市场贸易往来畅通，对拉美、非洲进出口分别增长7.9%、4.8%。  海关总署统计分析司司长吕大良表示，近期国务院出台了《关于促进外贸稳定增长的若干政策措施》，商务部、海关总署等部门也推出了加快内外贸一体化发展、进一步优化口岸营商环境、促进企业通关便利等具体措施。“随着外贸领域存量和增量政策协同发力，全年外贸可望平稳收官，实现质升量稳目标。”来源：中国产经网

据新华社报道，海关总署近日对外发布《进一步优化口岸营商环境 促进企业通关便利十六条措施》，针对企业关注的降成本、提效能等痛点和难点，推出相应措施。在降成本方面，十六条措施明确帮助企业用好用足税收优惠、降低运营成本。比如积极推动地方做好启运港退税试点范围扩大后的落地实施工作，让符合条件的企业及时享受政策红利；在提效能方面，支持在毗邻口岸的综合保税区设立前置货站，可以提升航空货物进出口效率；推广实施企业核查领域“企业自查结果认可模式”改革，减少对守信企业正常生产运营的干预等。这些措施有助于企业稳预期、拓市场、提信心。围绕扩大进口，十六条措施明确要通过拓展来源、畅通渠道、服务平台建设，丰富国内市场供给，让世界分享中国大市场的红利。比如，针对能矿等大宗商品进口，重点推出稳步扩大进口矿产品目的地检验范围，稳妥推进进口铜精矿“保税混矿”试点。聚焦产品“走出去”、支持外贸企业拓展国际市场，十六条措施也作出相应安排。比如，海关将加大对外磋商和出口企业对外注册推荐力度，同时在设施建设、卫生控制、原料验收、自检自控等关键环节为企业提供专业指导。十六条措施中，针对新业态新模式的新特点，海关继续扩大跨境电商零售出口、网购保税零售进口跨关区退货试点范围，全面推广跨境电商税款担保电子化，进一步解决企业关注的跨关区退货难题，帮助企业降低税款担保成本，激发跨境电商发展活力。针对地方政府、外贸企业关注的保税维修、保税再制造等“保税+”业务，将推动进一步拓展保税维修业务范围，支持飞机、船舶等设备开展保税维修业务；试点在综合保税区内开展汽车发动机、变速箱等产品保税再制造等，进一步释放综合保税区创新活力。来源于：新华社

央视网消息：2024年12月5日（周四）下午，商务部举行新闻发布会，新闻发言人介绍近期商务领域重点工作有关情况，并答记者问。　　何亚东介绍，数字贸易已成为国际贸易发展的新趋势和经济发展的新增长点。近年来，我国数字贸易蓬勃发展，规模保持较快增长。2024年前三季度，我国可数字化交付的服务进出口2.13万亿元，同比增长5.3%；跨境电商进出口1.88万亿元，同比增长11.5%，均创历史新高。　　下一步，商务部将深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，推动数字贸易改革创新发展，可以概括为四个关键词。　　第一个关键词是政策，也就是加大数字贸易发展的政策支持力度。会同有关部门和地方落实好《关于数字贸易改革创新发展的意见》。加快数字贸易领域标准制订，推动标准国际化。建立健全数字贸易统计监测体系。　　第二个关键词是主体，也就是壮大经营主体。培育具有较强创新能力和国际竞争力的数字贸易领军企业，和外向度高、具有独特竞争优势的中小型数字贸易企业，支持企业走“专精特新”发展道路。　　第三个关键词是开放，也就是提升数字贸易制度型开放水平。放宽数字领域市场准入，鼓励外商扩大数字领域投资。完善数据跨境流动治理体系，促进和规范数据跨境流动。抓好跨境服务贸易负面清单的实施工作。　　第四个关键词是合作，也就是深化国际合作。积极参与世贸组织电子商务谈判，积极推动加入数字经济伙伴关系协定（DEPA）和全面与进步跨太平洋(4.860, 0.15, 3.18%)伙伴关系协定（CPTPP）进程。深化与中亚国家、金砖国家、上海合作组织、“一带一路”共建国家等多双边和区域数字贸易对话与合作。来源于：央视网

12月1日，云南省首单启运港退税业务在自贸试验区昆明片区王家营西站（中铁联集昆明中心站）落地实施，该政策将进一步降低外贸企业经营成本，提升昆明国际货物集结能力，带动货物贸易、服务贸易加速聚集，助力云南省加快建设承接产业转移示范区、国际班列集结中心、西部陆海新通道等重点工作，全面提升云南面向南亚东南亚辐射带动能力。昆明经开区王家营西站（中铁联集昆明中心站）　　12月1日上午，首单搭载启运港退税货物的中老铁路澜湄快线从王家营西站缓缓驶出，班列由中铁国际多式联运有限公司昆明分公司代理发运，装载了云南中农钾盐开发有限公司总货值53.6万元的选矿药剂和吹塑托盘出口至老挝，标志着王家营西站成为全省首个受理启运港退税政策场站，此外，磨憨铁路口岸成为重庆、成都、郑州、贵阳、西安、怀化等地10个启运港的离境港。　　今年11月12日，财政部会同海关总署、税务总局联合印发《关于扩大启运港退税政策实施范围的通知》，明确从12月1日起，对从昆明王家营西站（即启运港）启运报关出口，由中国国家铁路集团有限公司及其下属公司承运，从铁路转关运输直达云南磨憨铁路口岸、广西北部湾港、广东湛江港（即离境港）离境的集装箱货物，实行启运港退税政策。启运港退税政策实施后，外贸出口企业只需在申报时选用启运港退税，报关单放行后即可享受“即发即退”的退税政策。与未获得启运港退税资质前相比，以广西北部湾港为例，货物从王家营西站启运至离境，据相关市场主体测算，可节约的资金占用天数大约为一个月，不但缩短了企业退税时间，还降低了企业资金压力和经营成本。　　“之前货物发出到拿到退税款需要近一个月时间，使用启运港退税政策后，12月1日发货第二天就可以申报出口退税，对企业来说不仅提高了资金周转效率，还增强了抗风险能力，我们通过中老铁路深入参与‘一带一路’建设也更加顺畅、便捷，更有底气。”云南中农钾盐开发有限公司相关负责人表示，近年来该公司钾肥产能稳步提升，中老铁路对公司产品回运以及工程设备、生产物资出口运输形成了有力支撑，公司每年通过中老铁路的货运量也很可观。　　滇中海关相关业务负责人表示，启运港退税政策是财政、海关和税务部门针对内外贸业务衔接的联动创新举措，启运港退税政策实施后，对出口企业从昆明王家营西站启运的符合条件的货物，办理放行手续后，即可凭报关单电子信息及相关材料向税务机关申请办理出口退税。申报退税时间将显著缩短，有效避免国内段运输等原因造成的退税等待，降低资金占用财务成本。昆明经开区王家营西站（中铁联集昆明中心站）　　据介绍，昆明市出口企业在查询到启运港出口货物报关单电子信息及相关信息后，就可以通过电子税务局在线提交启运港退税申报。昆明市税务局受理出口企业申报后，全力压缩退税到账时间，缩短退税周期，缓解企业资金压力。目前，云南省税务部门为全省5658家企业在线推送了启运港退税政策。不仅云南企业可以享受出口退税政策，对符合政策条件的企业从王家营西站启运直达离境港的集装箱货物，都可享受启运港退税政策。　　“恰逢迎来中老铁路开通三周年之际，启运港退税政策落地王家营西站，丰富了中铁联集昆明中心站的服务功能，为企业降本、提质、增效提供了有力保障。”王家营西站（中铁联集昆明中心站）相关业务负责人表示，王家营西站（中铁联集昆明中心站）作为中老铁路国际货运班列起点站，集装箱办理量在2024年再创新高，达到47万标箱（TEU）。中老铁路开通运营以来，王家营西站的国际货物吞吐量年均涨幅保持在50%以上，尤其冷链生鲜增速最快。国际班列密度由初期每周3列增开至每日2列，水果旺季更是达到每日3列，较公路运输时间缩短三分之二、运输成本节省30%。磨憨口岸　　自贸试验区昆明片区相关业务负责人表示，自贸试验区充分发挥改革“试验田”作用，不断提升口岸基础设施和通关便利化水平，推进海关智慧监管和出口退税制度创新。启运港退税政策的实施将有利于加强口岸、场站以及财政、海关、税务、铁路等部门间信息的互联互享。下一步，昆明片区将联合相关部门，重点围绕端口联通、无感退税、区块链核查等领域开展集成式创新，为企业群众带来更多“干货”政策、“解渴”政策、“特色”政策。依托中老铁路黄金大通道，以昆明启运港、磨憨离境港为契机，激活用好“四区联动”政策，更好承接产业转移，助力“六个春城”建设。　　启运港退税政策最初仅在海港、江港适用，是针对水运的退税政策。此次财政部、海关总署和税务总局同时明确了此项政策的运输企业和运输工具，即中国国家铁路集团有限公司及其下属公司运营的铁路货车班列或铁路货运车辆，意味着启运港退税政策可以灵活适应不同规模的货物运输需求，将更加有利于云南省加快推进昆明国际陆港建设，推进中老铁路与中欧班列贯通衔接，有助于云南面向南亚东南亚辐射中心建设，更好地推进“铁公联运”“铁海联运”等业务发展，增强辐射带动效应和集聚能力，促进西南沿边地区开发开放。来源于：云南网

最新发布的外贸成绩单显示，今年前10月，我国货物贸易进出口总值36.02万亿元，同比增长5.2%。其中，出口20.8万亿元，增长6.7%；进口15.22万亿元，增长3.2%。10月当月，货物贸易进出口总额同比增长4.6%，比上月加快3.9个百分点。其中出口增长11.2%，加快9.6个百分点。如何看待当前中国外贸形势？进一步促进外贸稳定增长，需要从哪些方面发力？针对这些问题，记者进行了采访。如何看待今年以来外贸成绩？——在国际形势复杂多变的情况下，我国外贸企业创新发展，对外贸易发展整体保持质量提升、数量稳定的良好发展势头，成绩来之不易今年以来，在国际形势复杂多变的情况下，我国外贸企业创新发展，对外贸易发展整体保持质量提升、数量稳定的良好发展势头，我国出口在全球市场的份额基本保持稳定，成绩来之不易。“近年来，经济全球化遭遇逆流，世界开放指数下滑，贸易保护主义盛行。1995年—2014年20年间，全球贸易增速是全球GDP增速的2倍多，但是在过去10年，全球贸易增速低于全球GDP增速。在这种背景下，中国外贸发展整体保持了质升量稳的发展势头。”商务部副部长王受文说。外贸运行总体平稳。10月份，货物贸易进出口总额同比增长4.6%，其中出口连续第七个月保持了增长。前三季度累计出口规模达到了18.62万亿元，创历史同期新高，同比增长了6.2%，增速比最近10年同期的平均增速高了0.5个百分点。出口保持较强韧性。海关总署数据显示，根据各经济体发布的最新数据初步测算，我国整体出口占全球市场份额稳中有升，主要出口产品中，小到家具、家电，大到船舶、集装箱，占全球市场的份额都有不同程度的提升，我国出口依然具有强劲韧性，强大的创新能力让中国制造受到广泛青睐。外贸新动能不断培育。顺应国际市场对高端化、绿色化、智能化新产品需求不断释放，出口产品新动能不断增强。近日，中国出口全球最大的生产储卸油平台，单价超过百亿元，按排水量计算，相当于5艘航母的排水量，这代表了全球海工装备的最高水平。外贸方式新动能加速培育，跨境电商、市场采购、保税维修、保税再制造等新业态新模式蓬勃发展。“9月26日中央政治局会议后，在一揽子增量政策集中发力背景下，10月份进出口增速较9月份加快近4个百分点。前10个月，我国外贸平稳增长，规模持续扩大，结构不断优化，全年外贸质升量稳目标可望实现。”海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良表示。如何看待当前外贸形势？——有利条件强于不利因素，实现进出口稳增长有基础、有支撑当前，国内国际环境错综复杂，世界经济增长乏力，主要市场增长动能弱、债务负担重，不确定、不稳定因素增多。如何看待当前外贸形势？要充分看到有利条件。经济运行回升势头增强，对外贸形成有力支撑。“我国经济韧性强、潜力大、活力足。我们正在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，有能力化解和抵御外部冲击带来的影响。”王受文表示。10月份，市场销售、服务业等主要经济指标明显回升，对外贸平稳发展形成有力支撑。强大的生产能力，夯实外贸稳定发展基础。我国拥有完整的工业体系，制造业增加值约占全球的30%，大部分产品在国内可以实现全产业链配套；10月份，规模以上工业增加值同比增长5.3%，继续保持较快增长，高技术制造业增加值同比增长9.4%，明显快于全部规模以上工业的增长；10月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为50.1%，比上月提升0.3个百分点，重回扩张区间，创近6个月新高……凭借完善的制造业体系和技术优势，我国外贸行稳致远基础牢固。完善的基础设施，为外贸稳定畅通提供重要保障。11月15日，中欧班列累计开行突破10万列，发送货物超1100万标箱、货值超4200亿美元，中欧班列货物品类已增至53大类5万余种；西部陆海新通道辐射125个国家和地区的542个港口，今年1—10月，全国经西部陆海新通道进出口总值1.15万亿元，同比增长8.8%……物流网络越织越密，货物品类越来越丰富，便捷的物流方式和高质量的基础设施，助力“中国制造”通达全球。也要看到不利因素。从国际需求方面看，国际货币基金组织的最新报告显示，全球经济增速低于本世纪初前20年的平均水平，主要经济体持续增长动能不足。从贸易壁垒方面看，近年来，保护主义、单边主义抬头，贸易壁垒明显增多，部分国家频繁对我国产品采取贸易限制措施。“历史已经表明，一个国家对中国加征关税并没有解决自身所存在的贸易逆差问题，相反，会推高进口产品价格。因为最终关税是由进口国的消费者和最终用户来支付，加征关税必然导致消费者支付价格上升，用户成本提高，物价上涨导致通货膨胀。”王受文分析。外贸发展面临的外部环境更趋复杂严峻，但有利条件强于不利因素。“我国经济的基本面及市场广阔、韧性强、潜力大的有利条件并未改变，存量政策和增量政策接续发力，外贸发展的积极因素累积增多，实现进出口稳增长是有基础、有支撑的。”海关总署副署长王令浚介绍。如何促进全球产业链供应链合作？——中国是150多个国家和地区的主要贸易伙伴，是全球分工体系中坚实可靠的组成部分我国实行积极主动的开放战略，与世界分享超大规模市场需求优势，成为150多个国家和地区的主要贸易伙伴，稳居全球第二大消费市场、第一货物贸易大国地位，是全球分工体系中坚实可靠的组成部分。与150多个国家和30多个国际组织签署200多份共建“一带一路”合作文件，建成中欧班列、匈塞铁路、雅万高铁等一批标志性项目，促进通关便利化……近年来，我国以高质量共建“一带一路”为引领，着力加强与共建国家基础设施“硬联通”和规则标准“软联通”，大力推进双向互联互通，有效降低跨境商品运输和交易成本，推动全球产业链供应链提质增效。产业链供应链国际合作，有利于加强技术共享、产业优势互补，优化资源配置，促进各国经济发展，实现共赢。一直以来，我国始终秉持开放发展的理念，加强顶层设计，搭建交流平台，倡导开放包容的发展环境，着力推动构建互利共赢的国际产业合作体系。推动全球产业链供应链安全稳定。“安全稳定是实现发展的基础，关键要加强重点产业链在全球范围内资源协调，确保各国和企业拥有可靠合作伙伴和稳定发展预期。”中国贸促会党组书记、会长任鸿斌表示，我国是联合国标准下工业体系最完整、配套最齐全的国家，主要工业产品中有四成以上产品产量位居世界第一，近年来电子电气设备、机械设备等中高端产业在全球分工中地位加速提升，为全球产业链供应链稳定运行提供了重要支撑。推动全球产业链供应链互利共赢。“目前，制造业领域外资准入限制措施已经实现了清零。”工业和信息化部运行监测协调局负责人何海林介绍，稳步推进电信业对外开放，在全国范围内进一步取消经营类电子商务等多项业务外资股比限制，批准2220家外资企业在华经营电信业务。我国持续放宽市场准入，建设市场化、法治化、国际化一流营商环境，吸收外资规模位居世界前列，为跨国公司全球布局提供了广阔空间。推动全球产业链供应链开放包容。举办中非数字合作论坛，推动与发展中国家政策交流和产业务实合作；举办2024金砖国家新工业革命伙伴关系论坛，发布《新型工业化国际合作倡议》，倡导营造开放、公平、公正、非歧视的发展环境；举办东盟与中日韩（10+3）产业链供应链对接大会，帮助相关国家企业融入全球产业链供应链……开放包容是促进各国共同发展、共享繁荣的重要动力，我国讲求美美与共、和合共生，在亚太经合组织、二十国集团、金砖国家等多边平台提出加强供应链合作相关倡议，凝聚全球开放包容、共同发展的共同心声和合力。如何进一步推动外贸促稳提质？——针对外贸企业多元需求，多部门合力打出政策“组合拳”日前，国务院常务会议审议通过《关于促进外贸稳定增长的若干政策措施》（以下简称《政策措施》），提出9条措施助企纾困。商务部等部门将密切跟踪外贸发展动向，精准施策、靶向发力，进一步推动外贸促稳提质。兜牢底线，加大金融支持力度。《政策措施》从保险、融资、结算全流程发力，提出扩大出口信用保险承保规模和覆盖面、加强外贸领域信贷投放，优化跨境贸易结算等举措。中国人民银行国际司负责人刘晔介绍，在金融支持稳外贸方面，注重降低实体经济的融资成本，引导金融机构加大对外贸企业的支持力度，持续提升企业汇率风险管理服务，持续优化跨境人民币结算环境。下一步，将持续加大金融支持稳定外贸发展力度，推动对外贸易持续向好。靠前发力，培育外贸新动能。向数字化要效率，促进跨境电商发展，推进海外智慧物流平台建设；向绿色化拓增量，加强第三方碳服务机构与外贸企业对接，推动绿色贸易创新发展……一揽子政策顺应外贸新形势新变化，为拓展外贸增量保驾护航。商务部表示，下一步，将加强供需对接，支持有条件的地方举办跨境电商交易会、供需对接会；帮助企业培训，提高合规能力；大力发展跨境电商赋能产业带，鼓励平台企业、链主企业深入地方特色产业带，与全国165个跨境电商综试区进行合作。务实高效，强化为企服务保障。吸引和便利商务人员跨境往来，《政策措施》提出稳妥推进与更多国家商签互免签证协定。外交部领事司负责人童学军介绍，今年第三季度，外国人入境818.6万人次，同比上升48.8%。其中，通过免签入境488.5万人次，同比上升78.6%。下一步，外交部将进一步优化免签入境政策，为中外人员尤其是商务人员往来创造更多便利。针对企业反映的海运运输问题，《政策措施》支持外贸企业与航运企业加强战略合作，提升外贸海运保障能力。商务部将会同交通运输部门组织地方外贸企业和外贸运输公司开展对接，使海运运输的供需双方能够更好匹配需求；鼓励航运公司开发线上平台，满足中小企业订舱需求；会同相关部门，特别是海运主管部门，指导航运公司优化航线布局，保障拉美、中东、东南亚这些热门航线的运力供给。政策储备还在积蓄。商务部表示正会同相关部门制定出台拓展绿色贸易的专门政策文件，预计明年适当的时候出台，将在提升外贸企业绿色低碳发展能力、拓展相关产品进出口、建立健全支撑保障体系方面谋划务实举措，为拓展绿色贸易创造良好的政策环境。面对日趋复杂的国际环境，有国内超大规模市场和产业体系配套完整优势作支撑，有敢闯敢拼、勇于创新的万千经营主体坚毅前行，有各项稳外贸政策举措发力护航，一定能为我国外贸发展注入强劲动能，推动外贸行稳致远。《 人民日报 》（ 2024年11月29日   第 02 版）来源于：人民日报

11月24日，“正利长沙”轮顺利靠泊泉州港石湖作业区，泉州太平洋码头迎来了历史性的一刻——首票10标箱江西化肥从江西鹰潭国际港通过海铁联运顺利抵达石湖作业区，再通过太平洋码头外贸航线出口至东南亚，标志着泉州港外贸海铁联运首次成功实践。据介绍，泉州港可直通达沃航线，不需在国外其它港口中转，整体运输时间要快3-5天，通关效率高。此次海铁联运的成功实施，江西等内陆地区的货物可以更加便捷地出口至世界各地，为泉州港的外贸发展注入了新的活力，是泉州物流模式的创新实践。泉州港口发展中心相关负责人表示，该中心将不断完善和优化该通道，进一步丰富泉州-东南亚航线体系，展示东南沿海重要港口的强大辐射能力和物流枢纽地位，开启外贸海铁联运新篇章。来源于：中国海运网