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7月底以来，连续台风影响叠加出口旺季货量增加，华东、华南多个集装箱港口持续承压。 “巴威” 横扫华东、“红霞” 重创华南，两场强台风引发的港口拥堵多米诺效应全面爆发。 上海、宁波、深圳、广州等六大核心大港集体陷入严重作业中断，盐田、蛇口紧急出台 ETB-7 严苛进闸新规。 与此同时，今年第13号台风“白海豚”持续发展，浙江省气象局表示有较大可能性在浙江登陆，但也不排除在浙近海转向穿过舟山群岛北上。 8月4日下午，浙江省海港集团、宁波舟山港集团召开台风“白海豚”防御应对工作部署会，分析研判当前防台形势，对各项防御措施进行再部署。 受今年第13号台风“白海豚”影响，浙江海港官方平台“海港EDI”发布各港区进提暂停作业通知，表示港区风力较大，部分码头计划暂停集装箱进提作业，防台封港，恢复时间另行通知。 北一集司：8月7日12:00开始暂停空箱进提箱作业；20:00开始全面停止重箱收提业务。 北二集司：8月7日12:00开始暂停空箱进提箱作业；20:00开始全面停止重箱收提业务。 北三集司：8月7日12:00开始暂停空箱进提箱作业；20:00开始全面停止重箱收提业务。 大榭集司：8月7日12:00开始暂停空箱进提箱作业；20:00开始全面停止重箱收提业务。 梅山港区：8月7日12:00开始暂停空箱进提箱作业；20:00开始全面停止重箱收提业务。 甬舟码头：8月7日12:00开始暂停空箱进提箱作业；20:00开始全面停止重箱收提业务。 镇司：8月7日12:00开始暂停空箱进提箱作业；20:00开始全面停止重箱收提业务。 受本次台风影响，美森一诺 DANIELK. INOUYE V.100E 取消挂靠宁波港。大批跨境电商货物面临紧急改配 MATSON MAUI V.039E 或转上海港原船操作。 泛亚航运表示，8月5日开始对泛亚航运南北干线、以及挂靠和途经江浙沿海港口的干线船舶和支线驳运船舶造成影响，预计部分船舶班期将出现延误。 安通控股表示，预计8月6日开始，公司途经黄海、长江口、台湾海峡的干线船舶将可能出现4~5天的班期延误，若台风路径北抬，影响时间可能再次延长。
美国拟扩大232关税范围，涉及14类金属衍生产品，最高50% 2026年8月4日，美国商务部工业与安全局（BIS）发布联邦公报通知，拟将14类新增铝、钢、铜衍生品纳入美国Section 232 关税范围，并就该提议公开征求意见。 根据公告，拟新增的产品包括： 非片状结构铝粉 HTSUS：7603.10.0000 铜管/铜制吹奏乐器及其零件和附件 HTSUS：9205.10.0000，9209.99.4080 焊接机器和设备零件 HTSUS：8515.90.2000 落地式保险箱 HTSUS：8303.00.0000 特定电导体电缆 HTSUS：8544.49.2000，8544.49.3040，8544.49.3080，8544.60.4000 灭火器 HTSUS：8424.10.0000 热交换装置零件 HTSUS：8419.90.3000 直线作用液压动力发动机和马达零件 HTSUS：8412.90.9005 轮胎式移动举升架和跨运车 HTSUS：8426.12.0000 其他自推进起重机和移动举升架 HTSUS：8426.41.0090 罐式挂车和半挂车 HTSUS：8716.31.00 农业用自装卸挂车和半挂车 HTSUS：8716.20.00 其他挂车和半挂车 HTSUS：8716.40.00 盛装特定化学品的钢制容器，包括：丙烷（2711.12.0020）、氧气（2804.40.0000）、丙烯/丙烯烃（2901.22.0000） 若上述产品最终被纳入232关税范围，拟适用税率大致如下： 多数产品：25% 农业用自装卸挂车和半挂车：15% 部分钢制容器：50% 该税率拟仅适用于钢制容器本身的价值，不适用于容器内装载物的价值。 部分移动工业设备，如轮胎式移动举升架、跨运车及部分自推进起重设备，拟适用公告中另行规定的税率安排。 美国拟对多晶硅设价格下限并加征关税，剑指中国供应链 据路透社报道，四名知情人士透露，特朗普政府正准备为多晶硅设定最低价格，并对多晶硅及相关产品加征关税。 相关决定预计将于本月晚些时候公布，旨在保护Hemlock Semiconductor和瓦克化学（Wacker Chemie）在美国的多晶硅工厂，免受在芯片供应链中影响。 据熟悉相关讨论情况的不具名消息人士透露，政府预计将采用一种混合机制，把最低进口价格与针对多晶硅及其下游产品的关税结合起来。 其中两位消息人士表示，该计划将允许投资美国硅片和电池片生产的进口商，抵扣贸易保护措施带来的相关成本。 多晶硅是一种超纯硅，位于半导体和太阳能制造供应链的起始端。制造商将硅片加工成太阳能电池，然后组装成太阳能项目所需的面板。 国内的半导体制造业是当前美国政府的优先事项，而太阳能产业依赖于太阳能，因为太阳能行业对多晶硅的巨大需求有助于支撑芯片所需材料的生产。半导体行业协会表示，芯片行业占全球多晶硅需求的2.4%。 美国对中加墨厢式半挂车双反初裁落地，中集车辆被征高额税率 8月3日，中集车辆发布公告披露，美国商务部对原产于中国的厢式半挂车及其组件反补贴、反倾销调查初裁结果：反补贴税率82.37%、反倾销税率130.76%，合计叠加超213%。 此次调查源于美国挂车制造商联盟向美国国际贸易委员会（ITC）和美国商务部（DOC）提出的申请。 2026年1月21日，美国商务部正式启动针对来自中国、加拿大和墨西哥生产的厢式半挂车及组件的反倾销、反补贴调查。调查范围涵盖用于运输货物的封闭式半挂车及相关零部件。 根据美国贸易救济程序，目前公布的初裁结果并不代表最终税率已经确定。 美国商务部后续仍将继续推进终裁程序，同时美国国际贸易委员会（USITC）将针对进口产品是否对美国相关产业造成实质损害进行最终判断。 按照当前时间安排，美国商务部预计将于2026年8月25日前后公布中国涉案产品反倾销、反补贴终裁结果，加拿大产品反倾销终裁预计于2026年12月公布。若商务部和USITC最终均作出肯定性裁定，美国进口商后续将按照最终税率缴纳相关费用。 美国对五国液压缸发起双反调查，中国最高倾销幅度达511% 2026年7月29日，美国变压器公平贸易联盟向美国商务部（DOC）和美国国际贸易委员会（ITC）提交了反倾销和反补贴税申请，指控来自中国、加拿大、印度、墨西哥和韩国的液压缸及零件倾销和补贴进口产品，对美国国内产业造成了实质性损害。 其中，中国企业被指控倾销幅度最高达511.41%，相关产品后续若被裁定征收双反税，出口美国市场或将面临更高成本压力。 美国国际贸易委员会（ITC）已于7月30日正式启动本案的初步调查程序，听证会定于8月19日召开，初步损害裁决预计将于9月中旬作出。美国商务部（DOC）则预计在8月18日前后完成正式立案。 反倾销调查（共5国） 覆盖加拿大、中国、印度、墨西哥、韩国，各国被指控的倾销幅度分别为： - 中国：125.77% – 511.41% - 加拿大：248.33% – 744.85% - 印度：102.59% – 461.46% - 墨西哥：60.16% – 163.42% - 韩国：78.70% – 149.33% 反补贴调查（共3国） 仅针对中国、印度、墨西哥三国。三国均被指控存在“高于微量（deminimis）”标准的可抵消补贴（即补贴幅度＞2%），具体补贴幅度将在后续调查中逐步核实确认。 美国再扩管制清单：新型联网机器人及储能逆变器准入受限 当地时间7月28日，美国联邦通信委员会（FCC）更新Covered List（受限设备清单），将两个全新品类纳入管控：外国生产的先进机器人设备（advanced robotic devices）和外国生产的联网电力逆变器（power inverters）。 新型号原则上无法获得FCC设备授权，也就难以在美国进口、营销和销售。已取得授权的存量型号可继续进口销售。厂商可向美国战争部或国土安全部申请“有条件批准”。 本次政策由特朗普政府推动，法规文本未单独点名中国，但多家外媒及行业机构认为，本次新规核心针对中国制造相关产品，是美国针对新兴高端制造赛道的新一轮准入限制。 据调研机构Omdia报告，2025年全球人形机器人市场全年总出货量预计达1.3万台。中国人形机器人厂商领跑全球，出货量和市场份额前六名由中国企业占据，分别是智元、宇树科技、优必选、乐聚、众擎和傅利叶。而在全球四足机器人市场方面，宇树科技、云深处领先。
当地时间8月3日下午，达飞旗下CNC集装箱船CNC URANUS在驶入孟加拉国吉大港航道时发生搁浅。 据吉大港港务局通报，事故发生于当地时间8月3日14时15分左右。初步调查显示，船舶在进入港口航道过程中出现操舵系统故障，随后触碰航标并发生搁浅。 事故发生后，吉大港港务局立即展开了紧急救援和打捞工作。经过近5个小时作业，船舶于当日19时左右成功脱浅，目前已移至吉大港锚地接受进一步检查。 港口方面表示，事故期间航道保持正常运行，其他船舶进出港未受到明显影响。 公开船舶资料显示，CNC URANUS由法国达飞集团（CMA CGM Group）旗下亚洲区支线品牌CNC Line运营，主要服务中国、东南亚及南亚区域市场。 事发时，CNC URANUS正执行中国至孟加拉航线，曾挂靠南沙、妈湾、香港等港口码头，船上装载约1282TEU集装箱。
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