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“好报关”是一套基于报关易通关底座的报关前置系统,旨在优化报关流程,为企业提升通关效率,降低人工跟单成本。优秀的货代与先进的报关行,就用好报关报关下单系统。
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伊朗称完全控制霍尔木兹海峡,10多艘油轮被炮弹击中 3月3日,伊朗伊斯兰革命卫队表示,霍尔木兹海峡已完全处于伊朗海军的控制之下,但仍有十多艘油轮无视警告,已被炮弹击中并烧毁。 美军称已摧毁17艘伊朗舰艇 美国中央司令部司令布库珀在社交媒体上发布的一段视频中称,美国军方已“摧毁17艘伊朗舰艇,其中包括一艘潜艇,并打击了近2000个伊朗目标”。 库珀称,“如今,阿拉伯湾、霍尔木兹海峡或阿曼湾海域已没有一艘伊朗船只正在航行。”伊朗方面对此暂未有回应。 超百艘集装箱船滞留 目前,约114艘集装箱船(占全球运力1%)滞留在波斯湾区域内,约460艘集装箱船(运力合计约320万TEU,占全球运力约10%)计划挂靠波斯湾港口。 多个重要港口停摆 杰贝阿里港:中东最大的集装箱港口杰贝阿里港遭遇袭击,码头泊位起火。运营方DP World于3月1日宣布全面暂停所有码头作业,禁止船舶进港靠泊。3月2日,迪拜DP World通告,码头已重新开放,恢复正常运营。 阿曼杜库姆港:遭两架无人机锁定袭击,其中一架击中工人宿舍造成1名外籍工人受伤,另一架在燃料储存槽附近坠落,港口及Asyad干船坞已暂停运营。 巴林港:全国范围内港口作业临时停止,包括引航服务在内的所有海事操作全部中断。 亚马逊数据中心被炸 近日,亚马逊云服务正式确认,其位于阿联酋的两处数据中心遭无人机直接击中,巴林一处设施因附近无人机爆炸受损,三座核心设施集体停运。 事件始于3月1日,亚马逊最初仅称阿联酋mec1-az2可用区被“物体击中”起火,消防断电导致服务中断。没想到局势迅速升级,3月2日阿联酋另一可用区及巴林设施接连中招。亚马逊表示恢复过程或较为漫长。 关贸小易 亚马逊关闭中东所有办事处 亚马逊已紧急关闭其在中东地区的所有企业办事处。亚马逊在阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯、约旦、巴林、科威特、埃及、土耳其和以色列均设有企业办公室,同时运营着仓库、数据中心及快速商业网点。 此外,亚马逊还关闭了阿布扎比配送中心并暂停中东送货服务。 内部备忘录显示,亚马逊已要求沙特阿拉伯和约旦的员工留在家中,该地区许多员工正转为居家办公,同时前往以色列和黎巴嫩的差旅已被暂停。 电商平台调整配送预期,斋月大促受影响 物流追踪平台数据显示,Temu对中东地区的预计送达时间已从约15天延长至最长20天;Shein的配送窗口也由5-8天扩大至8-10天;而亚马逊平台上部分商品的送达时间更是拉长至35-45天,较冲突前平均增加约10天。 此次物流延误正值中东地区斋月购物高峰期前夕,供应链承压加剧,若局势持续动荡,不仅配送时效难以恢复,商品短缺与价格上涨的风险也将进一步上升。 多家航运公司暂停订舱 MSC暂停接受全球至中东的新订舱;马士基将部分中东航线绕行好望角;达飞对中东航线征收紧急冲突附加费;赫伯罗特暂停经霍尔木兹海峡的船舶通行;中远海运暂停了相关航线新订舱业务;以星航运:以色列阿什杜德港和海法港运营正常,但危险货物运输可能调整;日本邮船、商船三井、川崎汽船指示船舶在安全区域待命。 25家主要航司暂停货运航班 截至目前,已有25家海内外航司相继宣布暂停、调整或取消中东地区货运航班,多条核心航线停飞,空域管制升级,对国际物流时效、舱位及运价均带来直接冲击。 国内航司方面,国货航(CA)暂停德黑兰全货机,迪拜、利雅得全货机减班40%;南航物流(CZ)取消德黑兰、多哈全货机,迪拜/ DXB全货机维持基础运力,绕飞伊朗领空;中货航(MU)暂停德黑兰全货机,迪拜全货机减班,利雅得全货机正常运营;海南航空货运(HU)暂停深圳-以色列特拉维夫全货机。 来源于:关贸小易微信公众号
3月1日起,法国正式实施针对非欧盟国家进口、价值低于150欧元小额包的征税措施,按每个商品类别征收2欧元附加税。 需要注意的是,这项税收是针对每件商品类别征收的,而不是针对整个包裹。 例如,一个包裹里包含衣服裤子袜子三个品类,则该包裹需要额外支付6欧元。 虽然这项税款由卖家申报并缴纳,但消费者依然会担心这笔费用将直接计入最终售价。 此外,此费用独立于增值税(VAT)和其他可能适用的税费。 根据法国2026年财政法案,预计该项措施为财政收入增加约5亿欧元。 值得一提的是,2025年12月12日,欧盟理事会宣布,自2026年7月1日起,对价值低于150欧元的跨境小包裹征收3欧元的固定关税。 征税方式与法国的相同,按包裹内每类商品的税则子目/HS编码分别计税。 本次法国的2欧元税可视为欧盟统一政策前的临时措施。 数据显示,2025年欧洲接收的58亿件小额包裹中97%来自中国,该政策对中国跨境电商构成直接成本压力。 法国2024年接收约8亿件,91%来自中国,平均单价8欧元。 来源于:关贸小易微信公众号
美国海关查验力度再升级,严查“借Bond清关”,对此多家货代紧急通知客户: “根据美国海关法第19 USC 1484(a)(2)(b)条规定,只有真正的货主才具备进口清关的资质,自2026年3月1日起,美国海关将加大对借Bond清关行为的打击力度。若使用非实际货主名义进行清关,可能导致货物被拒绝入境,并引发高额的退运费用及严重的时效延误。为保障您的货物顺利通关并降低潜在风险,我司强烈建议您从长远角度出发,在美国海关备案并使用自有Bond进行清关,以确保持续合规运营。” 19 U.S. Code § 1484 - Entry of merchandise Bond是由美国海关及边境保护局(CBP)强制要求的一种财务担保凭证。 若进口的货物因某些原因产生罚款,进口商无法缴纳关税和费用,又或是进口商弃货导致货物产生堆存费等情况时,美国海关会从Bond里扣除相应费用。 目前,不少跨境卖家发往美国的货物主要走“双清包税”模式,即卖家给物流商缴纳的费用里,已经包含了“出口国报关”和“进口国清关”两道关税。 一般来说,清关是需要按照每个货物的实际品类对应的关税税率进行申报的。 但是很多物流公司会在这个过程中采取灰色清关的操作模式,例如以低货值来申报关税、“借Bond清关”、共用税号、走当地代理的灰色清关渠道等等。 根据美国海关法第19 USC 1484(a)(2)(b)条规定,只有真正的货主才具备进口清关的资质。 对此,美国海关自2026年3月1日起,加大了对“借Bond清关”行为的打击力度。 需要注意的是,在美国海关法律框架下,清关的责任主体只有 “进口商(Importer of Record, IOR)”。 对此,中国卖家需要以 “发货人(Shipper)”的身份,先申请EIN(雇主识别号码),获得“进口商”资格,再购买Bond进行清关。 9810跨境卖家Bond清关合规操作: 一、办理美国清关税号EIN,获得美国进口商身份 二、使用EIN,购买Bond 中国企业作为进口商,可以选择购买两种类型的Bond:年度Bond(Annual Bond)和单次Bond(Single Transaction Bond)。 购买年Bond需要提供的资料: 1.非美国本土公司需要提供的资料: A. 公司营业执照(或公司注册文件) B. POA签名人的护照或身份证 C. POA签名人有效的电话及邮箱 D. 提供至少一个清关品名 E. 提供公司财务报表 F. 提供购买美国年Bond的公司的银行账号 2.美国本土公司需要提供的资料: A. 公司IRS文件 B. POA签名人的护照or驾驶证 C. POA签名人有效的电话、签名人的邮箱 D.提供至少一个清关品名 三、出口时保存好报关单证等资料 包括contract(合同)、invoice(发票)、packing list(装箱单)、Customs Declaration Form(报关单),目的国清关时需要提交部分资料。 来源于:关贸小易微信公众号