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平台无缝对接国际贸易单一窗口、各地方市场采购平台（广州、佛山、中山、东莞、青岛、临沂、烟台）、跨境电商平台、及各码头舱单系统。无成本实现一次报关录单多模式申报。
智能导入，AI自动识别快速制单，对接中国国际贸易单一窗口，一键申报，提高报关效率。
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对接全国公服数据通道，清单模式360°保障报关全流程。智能识别自动制单，一键汇总报关、批量离境。
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全国公路舱单、海运舱单(深圳、广州)全国公路舱单已无缝对接单一窗口，舱单状态实时更新回传。同时系统已与深圳蛇口、盐田、大铲、广州南沙等地的码头、船代海运平台系统打通，真正实现一端录入多端口申报舱单，极大的提高舱单做单效率。
报关单即舱单（报关单录完后一键生成舱单）取代传统多人参与数据录入的工作模式:只需要一个人录完报关单后系统自动生成对应的舱单数据，同时发送给船代和海关，最大限度的节省人工成本。
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“好报关”是一套基于报关易通关底座的报关前置系统，旨在优化报关流程，为企业提升通关效率，降低人工跟单成本。优秀的货代与先进的报关行，就用好报关报关下单系统。
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一、一张纸的消失，把风险推到了你桌上 9 月 8 日起，外贸圈一条新规正式落地：纸质《出口货物退税联》全面取消，出口退税进入「全无纸化」时代。 海关总署、国家税务总局、人民银行三方数据联网核验，退税审核不再看那张纸，而是看报关单电子数据本身。对报关行、货代、物流企业来说，这张纸的消失，等于过去的「纸质兜底」没了。客户退税能不能顺利到账，主动权很大程度上，回到了你经手的每一份报关单的数据质量上。 二、政策核心变化：从「交纸」到「交数据」 根据国家税务总局2026 年第 5 号公告，本次调整有三个关键变化，每一条都直接关系到你经手的每一票单子： 1. 纸质退税联全面取消，电子数据成为唯一审核依据； 2. 备案单证留存期由 5 年延长至 10 年，追溯周期拉长一倍； 3. 海关、税务、银行三方备案信息须 100% 一致，大数据联网核验，单证异常直接预警。 一句话总结：以前纸质联交上去还能「将错就错」蒙混过关，现在系统自动比对，错一处当场被拦，预警直接推到税务端。这意味着——你制单的严谨程度，就是客户退税的生死线。 三、报关行必须把住这 3 道关 核对点一：报关单电子数据 ↔ 进项发票 ↔ 合同，品名／数量／金额三栏一致 这是最容易踩坑的地方：报关单「商品名称」须与进项专票「货物名称」对得上；数量、金额单位要同源；金额口径（FOB／CIF、币种）要对齐。 实务高频雷区： · 发票写「服装」，报关单写「针织女式上衣」——品名不一致，退税被拦； · 合同金额按 CIF，发票按 FOB，差额过大触发预警； · 币种混用（发票人民币、报关单美元），系统比对失败。 应对建议：制单前让客户把发票、合同、报关要素三份文件摆一起，用「品名／数量／金额」三把尺子逐行量一遍，再提交申报。 核对点二：协助客户核对海关、税务、银行三方备案信息，30 天内更新变更 企业换名、换银行账号、换海关编码、改经营地址——任何一项信息变更，都必须在 30 天内同步更新到海关、税务、银行三方备案。三方信息错位，系统比对直接驳回，退税流程卡死。 应对建议：把「信息变更提醒」做成固定服务动作。客户一有工商／银行变更，主动帮它确认三方备案是否同步，别等退税被驳回才补救——这本身也是你区别于同业的服务卖点。 核对点三：退运、冲减类报关单的处理口径，别等稽查才补救 退运（退货）和冲减类报关单，有明确处理口径：已退税款需补缴，原状认定有标准。很多报关行「先放着、客户没问就不处理」，结果客户被稽查时连带着追溯——补缴税款＋滞纳金＋信用降级，一损俱损。 应对建议：一旦发现退运、冲减单，第一时间提醒客户按口径处理已退税款，留存原状认定材料，把风险消灭在申报环节。 四、新规落地头几个月的应急清单 新规上线头 3 个月，是退税被卡的高峰期。给报关行三条可立即落地的应急动作： · 建清单：建立「申报前数据三一致」自检表，每票必查，留痕留存； · 做体检：对客户集中做一次「三方备案信息体检」，清理历史错位； · 建台账：退运、冲减异常单建专属台账，按月跟进、闭环处理。 报关易「出口退税」模块已支持报关单电子数据与进项发票、合同自动比对，并内置三方备案信息一致性校验，帮你在制单环节就把风险挡在门外。
9 月 8 日，海关总署发布 2026 年第 136 号公告。10 月 1 日起，装运出口易腐烂变质食品、冷冻品的集装箱，没做完适载检验不能装船；出口申报时系统校验不通过，报关单直接退单。做冻品、水产、果蔬、预制菜出口的报关行和货代，这份清单建议现在就转给操作同事。 PART 01一句话说清 文件名 海关总署公告 2026 年第 136 号《关于装运出口易腐烂变质食品、冷冻品集装箱适载检验工作的公告》 施行 2026 年 10 月 1 日 谁申报 承运人、装箱单位或其代理人（报关行／货代常在此环节） 怎么报 装运前通过「中国国际贸易单一窗口」出境集装箱适载检验模块，向集装箱存放地海关提交申请，上传《出口集装箱适载符合性声明》 有效期 检验结果 21 天内有效，逾期自动失效 后果 出口申报时校验不通过 → 依法退单 PART 02谁中招 1 生产经营者：出口易腐烂变质食品、冷冻品的企业，对集装箱自检负主体责任，要选用清洁、卫生、制冷、密固合格的箱子。 2 承运人、装箱单位或其代理人：装运前提交适载检验申请、上传《符合性声明》的直接责任人。 3 报关行 / 货代：接单核验与出口申报校验环节，是这次最容易背锅的一环——货在国外口岸等清关，退单信息却退回到你这里。 4 典型品类：冻品、水产、果蔬、预制菜、乳制品、肉制品等，具体以海关总署门户网站公布的编码目录为准（动态管理）。 PART 03接单前逐项清单 1 先对编码，别整柜漏判 把这批货的商品编码拿去和海关总署门户网站公布的「实施集装箱适载检验的易腐烂变质食品、冷冻品编码」对一遍。易错点：目录是动态管理的，凭经验判断品类最容易漏，尤其混合装柜时只看主项货。 2 提醒客户做集装箱自检 生产经营者要落实食品安全主体责任，对清洁、卫生、制冷、密固四项逐项确认，冷藏箱还要核制冷效能与温度能否达到拟装货物要求。易错点：让客户口头说"箱子没问题"，不留照片和记录，抽查时拿不出证据。 3 装运前在单一窗口提交申请 由承运人、装箱单位或其代理人，通过中国国际贸易单一窗口的出境集装箱适载检验模块提交，随附上传《出口集装箱适载符合性声明》。易错点：申请对象是"集装箱存放地海关"，不是出口口岸海关——装箱地和报关地不一致时，这一步最容易报错关。 4 倒排 21 天有效期 检验结果 21 天内有效、逾期自动失效。易错点：把申请排到装船前一两天，海关审核＋风险抽查需要时间，柜期一延就过期，得重新申请重检，船期直接赶不上。建议比装船日提前 3–5 个工作日发起。 5 申报前先确认校验已通过 出口申报时海关信息化系统自动对适载检验结果校验核销，不通过依法退单。易错点：报关单先报出去再补检验——退单后重报，赶不上截关时间，整柜压港。 6 留档备查 《符合性声明》、申请回执、检验结果、自检照片按票归档。易错点：换单、改配、二次装箱后没有重新核，用旧结果去申报新柜。 PART 04三个最容易翻车的点 以为还是老流程，等场站出预检结果 这次的核心变化是：适载检验模式由「企业预检海关抽检」优化调整为「企业合规保证海关审核抽查」。企业提交申请时上传《符合性声明》做合格保证，海关审核声明＋风险抽查。责任从"场站背书"转移到"你签字背书"，声明内容与实际不符是要担责的，别再当走流程。 把《符合性声明》当形式文件 箱号、箱型、箱内状况填写与实际对不上，海关一抽查就露馅。这不是附件材料，是合格保证文件——《进出口商品检验法实施条例》明确：使用未经适载检验的集装箱装运易腐烂变质食品、冷冻品出口，可处 10 万元以下罚款；使用检验不合格集装箱的，可处 20 万元以下罚款。 拖到装船当天才补，赌系统不卡 21 天有效期 + 审核抽查 + 出口校验，三个节点串在一条链上，任何一环压到最后一天都会失控。最典型的场景：柜子在堆场等了 20 天，装船前一天申报，结果检验结果刚好过期。 PART 05一页速查表（建议截图保存） 环节谁做时限 / 要点出错后果对编码报关行接单即查，官网目录为准整柜漏判，申报被卡箱体检生产经营者清洁 / 卫生 / 制冷 / 密固，留照片抽查不合格，不准装运提申请承运人 / 装箱单位 / 代理装运前，单一窗口，向存放地海关报错关，结果无法核销传声明同上随申请上传《符合性声明》审核不通过，无法装运算时效货代 / 操作21 天有效，逾期自动失效过期重检，赶不上船期出口校验报关行申报前确认已通过校验校验不通过 → 退单 依据：海关总署公告 2026 年第 136 号（2026-09-08 发布，2026-10-01 施行）及海关总署同题政策解读（2026-09-09）。商品编码范围以海关总署门户网站公布版本为准并动态调整；单一窗口模块入口以 10 月 1 日后实际上线界面为准。 信源：海关总署公告 2026 年第 136 号（2026-09-08）；海关总署《关于装运出口易腐烂变质食品、冷冻品集装箱适载检验工作的公告的政策解读》（2026-09-09）；《中华人民共和国进出口商品检验法》及其实施条例。本文为政策要点梳理，具体执行以主管海关口径与单一窗口实际界面为准。
新西兰时间 9 月 10 日，《Customs and Excise Amendment Regulations (No 2) 2026》（SL 2026/231）生效。 先说结论：这是一次技术性修订，不是加码。 变了什么：记录访问的「老技术条件」被更新——原 Reg 20B 被整体替换，新版把 2004 年那条「不得经由国际连接」的要求删了，并明确两条：记录要能 (a) 从新西兰境内访问；(b) 接入海关的设备或电子系统，供查看、复制、使用。同时，新西兰国内规章与 2022 年《中新自贸协定升级议定书》做了口径对齐。 没变什么：7 年留存没变（2018 年既有义务）；境外存储记录的 24 小时 / 5 天提供时限没变；记录义务主体框架没变。 新西兰海关官方通告原话：本次修订属行政性（administrative），不改变既有记录义务，也不新增须保存的记录类别。 先看你是哪一支 中国 → 新西兰出口（含经 NZ 中转 / 协定项下）：直接相关，需关注上面两条技术条件与 reg 51ZF 直运口径； 新西兰 → 中国进口：与本次修订无直接关系，按中国海关规定执行即可（海关总署公告 2022 年第 32 号，2022-04-07 起，中转停留 6 个月→12 个月），不用改单证。 义务主体共 5 类：海关监管区执照持有人、进口商、出口商、上述人员的代理人、授权认证机构。报关行 / 货代通常以「代理人」身份落在范围内——客户留不好，代理方同样有份。而且只要参与了对 NZ 货物的处理或运输，也可能被海关书面通知提供记录。 不做 NZ 线的，把这篇转给负责 NZ 线的同事就行。 接新西兰线先查这 4 项 ① 境外 / 云端记录能否被海关从新西兰境内访问（新）用新西兰节点实测登录一次；确认云服务商无境外 IP 限制、无数据主权阻断。 ② 是否允许接入海关设备或电子系统，完成查看、复制、使用（新）实测一次完整导出（PDF / CSV / 原始单据），确认可机读、可复制、字段完整；只读查看、截屏、不可导出的图片包可能不再满足要求。 ③ 7 年留存 + 24 小时 / 5 天提供时限（老，未变） 抽查近 3 个月内与 3 个月以上各一笔，实测一次调档耗时；别只看制度文本。 ④ 直运条款单证按方向分流（出口侧相关） 出口新西兰的，核对 reg 51ZF 口径是否与 2022 年升级协定一致；进口侧按中国海关规定执行，本次无需改动。 三个最容易翻车的点 翻车点一：以为「记录在境外总部 / 境外云上」就够了。 境外与云端本就在可调阅范围，这次变的是它必须满足「新西兰境内可访问 + 海关设备可接入」两项条件。很多企业的云是区域隔离架构，NZ 境内根本登不进去——这才是真翻车点。 翻车点二：把精力放错——去改留存期。 7 年没动，24 小时 / 5 天也没动。该花时间的是「访问路径」，不是「保存制度」。 翻车点三：进口侧跟着去改直运单证。 做 NZ→中国进口的适用中国海关规定，2022 年已执行升级版；这次是新西兰把国内规章对齐上来，不是两边同时改，进口侧照改反而可能把原本合规的单证改乱。 信源：SL 2026/231 · 新西兰海关 2026-08-18 官方通告；留存期另见 Regs 1996 reg 59(6)、Act 2018 s.354。
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