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　　深中通道的开通为大湾区提供了便利的交通路径，直接压缩深圳-中山交通时间，可有力推动大湾区城市间的紧密合作，也将进一步加速优化大湾区城市产业格局。　　更重要的是，深中通道的开通有利于进一步促进人流、物流、资金流、技术流等生产要素在大湾区城市群的高效流动与有效配置，促进大湾区形成优势互补、错位发展的产业链供应链体系，助力大湾区打造国际一流湾区和世界级城市群。　　深中通道的开通，将原来的车程时间从2小时缩至30分钟，进一步缩小了深圳与中山、江门、珠海等珠江西岸城市的时空距离，为产业的合作与协同提高了良好的基础底盘。随着生产要素的快速流动和有效配置，两地也将进一步优化产业格局。一方面，深圳是大湾区核心引擎城市，具有“双区”驱动、“双区”叠加的优势，已经形成文化、高新技术、物流和金融等支柱产业，并壮大“20＋8”产业集群。另一方面，珠江西岸汇集了新一代电子信息、高端装备制造、生物医药与健康、智能家电等产业集群，科学技术应用范围广，工业基础扎实。未来，深圳可与珠江西岸形成“研发-生产-市场”的完整链条，共同参与全球竞争。　　目前，深圳拥有空港型、港口型、商贸服务型和生产服务型四类国家物流枢纽。深圳港是全球第四大、中国第三大集装箱港口，深圳机场货物吞吐量排名全国第三，是我国乃至世界上重要的物流枢纽。深中通道的开通，将进一步发挥深圳港口和机场的集聚效应，通过快速联通中山、珠海、江门、南沙等区域，不断扩大货运规模。　　同时，机场和港口的枢纽作用也将进一步发挥，其经济辐射效应也会不断扩张，从而带动中山、江门、南沙等更多区域的快速发展。以深圳宝安国际机场为例，通过在中山、江门等地建设机场的前置货站，一方面可以将机场的临空经济的效益外溢至中山和江门等地，为制造业企业提供更加便捷高效的物流服务，另一方面也将不断提升机场的货物吞吐量，助力深圳打造世界级的空港。　　深圳是跨境电商的重要枢纽。据统计，2023年深圳跨境电商进出口额达3265.3亿元人民币，同比增长74.4%。深圳市海陆空铁各类货运口岸已达16个，开展跨境电商业务的海关监管场所和保税区域已达11个，深圳机场国内外货运航线通航点达到60个，深圳港已开通20多条跨境电商海上快线。　　深中通道的开通，使得珠江西岸的企业可以依托深圳开展跨境电商业务，拓展国际市场。一方面，有助于珠江西岸地区做大跨境电商业务规模，提升本地企业产品的国际化水平。另一方面，有助于不断扩大深圳跨境电商在全球的影响力，更好地放大跨境电商贸易规模，使得大湾区更好地参与全球的市场和分工。来源：深圳特区报

　　本报乌鲁木齐7月8日电 （关拥军  沈学武  邱静）今年以来，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司全力做好口岸保通保畅，强化运输调度精准指挥，充分利用铁路口岸和通道改扩建新增能力，打足打满换装线作业能力，不断提升中欧班列通行效率，助力中欧班列高质量开行。上半年，中欧班列西通道经阿拉山口国境站、霍尔果斯国境站通行量达7746列，同比增长8.2%。　　为进一步提升中欧班列开行质量，乌鲁木齐局集团公司紧盯运输组织优化，紧抓过程管理，统筹运用行车、货运、装卸等资源，全面释放口岸通道新增能力；立足打足打满通道及换装能力，持续提高口岸交接车计划编制质量和兑现率，在保障口岸畅通、强化效能发挥上下功夫见成效；加强“优先换装、优先编组、优先发运”措施落实，综合运用口岸场站、综保区、专用线能力，实现进口货物快速换装、发运；合理组织列车编解、车辆取送，推行译票审核、调车计划传达等作业环节前置，并采取人员驻站轮换休息、机械24小时不间断作业的方式，最大限度提高运输效率。 　　在深化合作上，乌鲁木齐局集团公司从接卸能力、运力保障、建设施工等方面，制定过货任务工作措施27项以及中哈铁路双方实施口岸扩能改造建设、优化口岸列车交接组织等措施11项，不断提升口岸通道能力。中哈铁路双方业务部门每周会谈沟通，研究解决口岸列车交接、货物换装过程中存在的问题。在优化口岸通行环境上，该局集团公司持续深化与海关、边检和地方政府部门的交流协作，围绕进出口列车查检、货物通关过程中存在的问题，共同研究制定提升口岸通行效率、共享查验通关数据、加快进口粮食货物通关、扩大“铁路快通”办理比例等工作措施，合力推动口岸通关便利化措施落地见效。 来源：人民铁道网-人民铁道报

  为深化中国（兰州）跨境电子商务综合试验区建设，推动兰州市跨境电子商务高质量发展，值此兰洽会召开之际，7月8日下午由省商务厅指导、兰州市政府主办的兰州跨境电商高质量发展对接活动在兰州市举行。  本次活动以“链接跨境新平台·激发外贸新动能”为主题，邀请深圳市跨境电商协会、阿里国际数字商业集团等8家企业代表，分别围绕跨境电商与地方特色产业融合发展、全球开店、发展趋势、平台建设等主题作交流发言。  活动现场，美中电商贸易协会及深圳、重庆、福州、成都、西安、银川、西宁、兰州等10家跨境电商协会代表签订了合作备忘录。快速航运商贸公司、甘肃金宝实业有限公司、成都正业佶祥平行汽车销售有限公司等10家企业举行了跨境电商合作项目签约仪式，签约金额4.4亿元。  近年来，兰州作为“一带一路”核心节点城市，已建成综合保税区、国际航空港、国际陆港、铁路口岸等开放平台。目前，全市有22家企业在境外设立海外仓28个，海外仓总面积24.44万平方米、覆盖14个国家和地区，并已开通南亚、中欧等六个方向国际货运班列，打通阿拉山口、霍尔果斯等10个出境口岸，国际班列可通达22个国家34个城市。来源：甘肃日报

　　石榴云/新疆日报讯(记者 石鑫报道)近日，一列满载着2800吨新疆产聚氯乙烯的货运列车从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌东站货场驶出，开往长三角地区，这是全国开行的首列“新疆—长三角地区”铁路货运订舱班列。全国首列“新疆—长三角地区”货运订舱班列开行。　　此次班列45节车厢全部装载聚氯乙烯，全程3800公里，预计5天就能运抵，相比之前节省了一半时间。　　今年以来，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐铁路物流中心牢固树立“以市场需求为导向、以客户需求为中心”的服务理念，精准制定个性化、多样化的运输方案，不断做大铁路货运市场份额。本次开行的“新疆—长三角地区”班列，有效改善了新疆地区因公路运输成本高、气候影响大等因素造成的货物出疆难问题。　　新疆蓝天石油化学物流有限责任公司副总经理朱军表示，新疆地处我国西北边陲，是我国向西开放的重要门户，而长江三角洲地区则是我国经济最活跃、开放程度最高的地区之一。此次班列的开行，不仅缩短了新疆与东部沿海地区的物流时间，也为新疆产品进入更广阔的市场提供了便利。来源于：新疆日报

　　7月7日晚，一架装载约6.5吨免税品的A767-300全货机从格鲁吉亚第比利斯国际机场飞抵海口美兰国际机场，经短暂停留后，于7月8日凌晨从海口美兰国际机场顺利启航，满载约50.6吨跨境电商包裹飞往意大利米兰马尔彭萨机场，标志着“第比利斯—海口—米兰”航线正式开通。　　这是海口美兰国际机场今年以来开通的第四条第五航权货运航线，标志着海南自贸港货运航线网络的通达性和辐射范围进一步提升，更好满足了远程洲际高时效性物流需求。据了解，第五航权，又叫第三国运输权，指一个国家或地区的航空公司在其登记国或地区以外载运客货，但其航班起点必须为其登记国或地区，是业内公认内容最丰富、最具经济实质意义的航权。　　目前，该机场已累计开通第比利斯—海口—米兰、海口—巴黎—伯恩茅斯、海口—维也纳—伯恩茅斯、海口⇌伯恩茅斯、仁川⇌海口⇌新加坡、海口⇌巴黎6条国际货运航线，其中第五航权货运航线有4条。（海南日报全媒体记者曹马志 邓海宁）来源：海南日报

湖北宜都探索铁路绿色运输模式——货运列车驶上低碳路（探访）转动钥匙，发动电机……在湖北省宜昌市宜都市松木坪镇，苍翠的群山间，传来清脆短促的鸣笛声。紧接着，一辆白绿红相间的新能源轻型轨道车头牵引着一节货运车厢，缓缓驶出充电站。司机陈秋坐在驾驶位上，换挡、转向，列车逐渐提速，平稳地行驶在松宜铁路上。车窗外艳阳高照，气温已达30多摄氏度，车头内却十分凉爽，“以前开的是老式的内燃机车，噪声大、异味重、不环保，每次下班回家都一身的油污。现在不仅工作环境好了许多，列车也更加节能环保，开着空调的情况下，充一次电列车能行驶120公里！”陈秋驾驶货运列车已有6年，对如今发生的新变化颇有感触。陈秋所在的宜都市松宜铁路有限责任公司，主要从事松宜铁路沿线的矿石、煤炭、化工、农资产品等短途货物运输。这条铁路全长65千米，连接湖北松滋、宜都两地，沿线有港口、码头、化工园区、矿区以及一些大型工业企业，是一条比较繁忙的货运线路。“该公司在宜都和松滋境内共建有7个火车站，拥有9个动力火车头，年货运量达500万吨。”国网宜都市供电公司党委书记易思超介绍，过去这些火车头由柴油驱动，废气污染大、燃料成本高。因地处山区，相比一般平原地区更耗能。经测算，9个动力火车头年消耗柴油达142.8万升，排放二氧化碳3777吨，燃料费与内燃机维护费总计约1080万元。去年10月，宜昌市政府印发《宜昌市电化长江实施方案》，明确提出打造专业化多式联运绿色货运示范廊道。“当时公司的一台备勤火车头面临大修，成本不低，我们就想着借此机会试试用电能替代燃油。”松宜铁路有限责任公司副总经理杨斌说，公司投入80多万元对车头进行改造，采用磷酸铁锂电池作为动力蓄电池，今年2月改装完毕并投入运营。经过一段时间的运营，“油改电”的成本优势很快凸显。“目前改造好的这台车主要承担铁路施工、维修时的牵引作业，总容量为210.56千瓦时，最高时速为50公里，牵引力为100吨。”陈秋说，原来火车头使用柴油加上保养用的机油、黄油等，每月光油费就要3000多元，现在一个月只要1000多元的电费。货运列车“油改电”的顺利推开，离不开充电设施的布局。在松木坪镇庙河村，国网宜都市供电公司配套建设了一座充电站。每当陈秋驾驶列车返回充电站后，拔下充电枪，插入火车头的充电接口，用手机扫码即可充电。6小时后，列车的蓄电池电量就能充满。尝到“油改电”的环保和降本“甜头”后，松宜铁路有限责任公司正推进其作为主力的一辆货物运输火车头的“油改电”改造。“改造后的火车头电池组容量将达到2295千瓦时、最大牵引重量可达5000吨。”易思超说，改造后的两台机车年充电量72.4万千瓦时，年减排二氧化碳有望达487吨。“货运列车‘油改电’是大势所趋，也是公司加快转型升级、助力实现‘双碳’目标的一道必答题。”杨斌表示，未来3年，松宜铁路有限责任公司计划陆续完成剩余7台内燃机火车头的“油改电”工作，届时松宜铁路全线将实现绿色低碳运输模式。来源：人民日报

津云新闻讯：7月10日-13日，2024天津国际航运产业博览会即将在天津国家会展中心举办。400余家行业龙头企业、上市公司、知名港口、专业机构参展，展示行业发展新成果，引领全球航运发展“风向标”。国内首艘氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号、津港轮36、旋筒帆风力推进系统……此次博览会，中国船级社聚焦智能、绿色主题，将携最新的技术成果和服务产品亮相。作为船检“主力军”、“国家队”，中国船级社主动迎接航运业去碳化、智能化和数字化转型发展带来的机遇与挑战，新检验技术创新等多项交通强国试点任务取得突破性进展，部分成果填补了国内技术空白，达到国际先进水平。此次展会将更为直观地展现其在绿色、智能及海工装备等领域最新的技术成果和技术服务能力。据介绍，此次展出的“三峡氢舟1”号是国内首艘入级中国船级社的氢燃料电池动力船，该船首航活动的成功进行标志着氢燃料电池技术在内河船舶应用实现“零”的突破；“津港轮36”自主伴航系统由中国船级牵头组织研发，该项目的成功实施标志着我国在智能航运技术领域取得实质性突破；此外，中国船级社还颁发了全球首张船用风力旋筒助推系统型式认可证书，助力我国自主研发制造的亚洲首套旋筒风帆在“海洋石油226”轮上的成功应用，对于推动船舶运输行业绿色低碳发展具有重要示范意义。记者从中国船级社了解到，截至今年6月底，中国船级社检验船舶数量超过3.5万艘，船队吨位突破2亿总吨，又一次实现了历史跨越。一直以来，秉承“安全、环保，为客户和社会创造价值”的宗旨，中国船级社依托其遍布全球的120余个网点，服务航运、造船、航运金融与保险、船舶配套、海洋资源开发、海洋科学考察、工业项目监理、体系认证、政府政策法规、节能减排、风险管理和评估等多个产业和领域，未来将继续坚持“技术立社”方针，加快创新驱动发展，聚焦安全、绿色、智能等基础性、前沿性技术研究，持续高比例研发投入，助力我国船舶与海洋装备制造业和航运业解决“卡脖子”问题，推动行业向高端、绿色、智能发展。来源于：津云新闻

　　为主动融入新发展格局，深化中国（兰州）跨境电子商务综合试验区建设，扩大兰州市外向型经济规模，全面提升兰州跨境电子商务高质量发展水平，7月8日，以“链接跨境新平台·激发外贸新动能”为主题的兰州跨境电商高质量发展对接活动在兰州举行，共谋发展良策、共商合作大计。　　近年来，兰州作为“一带一路”的核心节点城市，已建成综合保税区、国际航空港、国际陆港、铁路口岸等开放平台。目前，兰州市有22家企业在境外设立海外仓28个，海外仓总面积24.44万平方米、覆盖14个国家和地区，并已开通南亚、中欧等六个方向国际货运班列，打通阿拉山口、霍尔果斯等10个出境口岸，国际班列可通达22个国家34个城市。　　仅2024年，兰州中川国际机场口岸先后开通国际航线49条，其中客运航线37条、货运航线12条，累计监管进出境航班1.6万架次，极大地增强了兰州市跨境电商物流保障能力。　　“兰州，丝绸之路经济带上的重要节点城市，其独特的地理位置和丰富的产业资源，在新时代的开放格局中展现出无限活力与潜力。”深圳市跨境电子商务协会会长王馨表示，作为西北地区的交通枢纽，兰州不仅拥有连接东西、贯穿南北的铁路、公路网络，还有着兰州新区综合保税区等对外开放的窗口，为跨境电商发展提供了便利的物流通道和政策支持。特别是兰州在生物医药、新材料、清洁能源等高新技术产业上的快速发展，为跨境电商带来了高技术、高附加值的产品资源，为国际市场拓展奠定了坚实基础。　　“兰州农产品资源优质丰富，兰州牛肉拉面、百合、玫瑰等众多优质农特产品深受消费者喜爱。近年来，兰州市在平台搭建、人才服务、政策支持等方面持续发力，跨境电商发展迅速。”成都市跨境电子商务协会秘书长吴悦说。　　“如何利用我们的平台和资源优势，助力兰州跨境电商产业步入高水平发展的快车道？”美中电商贸易协会执行会长、风雷集团总裁兼CFO王明明直言，在兰州，许多农产品虽然有着独特优势和良好品质，但在全球市场上却往往因为缺乏有效的渠道资源而无法充分发挥其市场竞争优势和效益。“希望通过我们的平台，将这些产品推向更广阔的北美等市场，激发外贸新动能。同时，通过共享资源、交流经验、互相学习，共同推动兰州跨境电商高质量发展，打造一个更加完善的跨境电商生态系统，为兰州乃至整个甘肃的外向型经济发展注入新的活力。”　　“兰州市不断完善跨境电商‘六体系两平台’，取得了明显成效，为跨境电商综试区建设奠定了良好基础。”兰州市商务局党组书记、局长苏勇介绍，兰州市全力推进跨境电商软硬件建设，建成了跨境电商公共服务平台并投入运营，完成与海关、税务、外汇等政务系统及电商企业、服务企业的数据对接，实现“一站式服务、一平台汇总”，平台已入驻企业307家。2018年国务院批准兰州为国家级跨境电子商务综合试验区，2022年、2023年兰州综试区连获全国“年度跨境电子商务综合试验区建设评估”第二档“成效较好”。　　跨境电商通过互联网连接生产商与消费者，实现“买全球、卖全球”，相当于搭建了一条网上丝绸之路。当前，兰州发展正处在一个大有可为的经济转型升级关键期和扩大对外开放窗口期，各类政策机遇不断叠加，各种优势潜力加快释放，各方资源力量有效汇集。依托兰州区位和通道枢纽优势，贯彻新发展理念，打造高端化、国际化、专业化跨境电子商务交流合作平台，不断优化政策和发展环境，提升跨境电商监管、服务能力和水平，积极探索“跨境电商+产业带”发展新模式，重点围绕石化产业、机械设备、特色农产品等产业优势，扩大国际国内合作，促进外贸优进优出、转型发展，形成引领西北，辐射中、西、南亚，面向“一带一路”和全球的跨境电商发展格局，打造内陆外贸发展新模式，提升兰州对外开放水平。来源：甘肃经济日报

　　本网讯 近日，省商务厅公布了2023年度“跨境电子商务企业10强”名单，我市安徽酷豆丁科技发展股份有限公司成功上榜。　　安徽酷豆丁科技发展股份有限公司是一家集研发、设计、生产、销售、服务为一体的专业制造型企业，作为中国婴儿床出口龙头企业，酷豆丁的产品畅销海外68个国家，累计销售超过5000万张。今年以来，该企业通过跨境电商平台，实现了近千万美元的营收，为传统外贸业务注入了新的活力，开辟了新的增长点。　　近年来，跨境电商已成为我市外贸企业拓展海外市场和提升品牌国际化形象的重要渠道。下一步，我市将继续推进跨境电商发展，引导企业积极参与国内外市场竞争，为全市外贸发展增添新动能。来源于：六安新闻网

　　中国甘肃网7月9日讯 据甘肃日报报道（新甘肃·甘肃日报记者范海瑞）为深化中国（兰州）跨境电子商务综合试验区建设，推动兰州市跨境电子商务高质量发展，值此兰洽会召开之际，7日下午由省商务厅指导、兰州市政府主办的兰州跨境电商高质量发展对接活动在兰州市举行。　　本次活动以“链接跨境新平台·激发外贸新动能”为主题，邀请深圳市跨境电商协会、阿里国际数字商业集团等8家企业代表，分别围绕跨境电商与地方特色产业融合发展、全球开店、发展趋势、平台建设等主题作交流发言。　　活动现场，美中电商贸易协会及深圳、重庆、福州、成都、西安、银川、西宁、兰州等10家跨境电商协会代表签订了合作备忘录。快速航运商贸公司、甘肃金宝实业有限公司、成都正业佶祥平行汽车销售有限公司等10家企业举行了跨境电商合作项目签约仪式，签约金额4.4亿元。　　近年来，兰州作为“一带一路”核心节点城市，已建成综合保税区、国际航空港、国际陆港、铁路口岸等开放平台。目前，全市有22家企业在境外设立海外仓28个，海外仓总面积24.44万平方米、覆盖14个国家和地区，并已开通南亚、中欧等六个方向国际货运班列，打通阿拉山口、霍尔果斯等10个出境口岸，国际班列可通达22个国家34个城市。来源：中国甘肃网-甘肃日报

本报讯（记者 韩维元）为进一步推进运城产品外销出海，助推“运城产品”向“运城品牌”转变，7月5日，市商务局组织召开特色产品跨境电商集中出海座谈会。来自全市各县（市、区）商务部门、重点外贸企业、跨境电商平台负责人共聚一堂，探讨行业发展新趋势、新机遇和新挑战，为加快我市跨境电商综试区建设步伐、助推更多运城产品“组团出海”聚智赋能。在全球化的大背景下，跨境电商已成为国际贸易的新引擎，不仅为传统企业提供了新的发展路径，也为消费者带来了更多样化的产品选择。我市于2022年11月14日获批设立的跨境电子商务综合试验区，是我市获批的一块国家级“牌照”。试验区获批以来，市商务局高度重视，扎实推进基础设施建设，优化跨境电商生态，使运城跨境电商实现了“从无到有、从有到优”的跨越式发展。“我们在吉布提国际自贸区内打造了‘运城制造’产品跨境电商线上线下展销中心，常年提供展览展示、看样订货等服务”“印尼政府未来10年将投巨资将首都迁离雅加达，包括新机场和周边基建计划以及每年新建100万套保障住宅等项目，急需大量家装建材产品，因此印尼建材家居市场前景广阔，潜力巨大”“作为外贸企业，我们应该把握有利时机，积极参加国内外各类专业展会，对外展示运城产品，打响运城品牌”……座谈会上，吉布提国际自贸区官方代表木午国际董事长张耿梁介绍了吉布提国际自贸区运城专区“前展后仓+平台”运营发展相关政策以及选品事宜；中国（印度尼西亚）建材五金及家具展览会主办单位荟源文化集团项目经理林琳介绍了中国（印度尼西亚）建材五金及家具展览会暨印尼亚洲国际电商交易会相关政策及选品事宜；与会企业就发展跨境电商踊跃建言献策，围绕开拓非洲市场和印尼建材市场积极发言探讨。“作为商务部门，我们要充分认识发展跨境电商的重要意义，结合全市产业发展现状，积极构建公共服务体系、完善跨境电商生态圈，发展‘跨境电商+产业带’，培育跨境电商经营主体，支持传统外贸企业发展跨境电商，鼓励企业‘上线触网’。”市商务局党组书记、局长荆富功表示，下一步，市商务部门将进一步摸清产业底数，健全产业基础设施，推进精准高效服务，完善跨境生态，加快形成“市县两级+企业”的工作格局，共同推动外贸经济创新发展。来源：运城日报

本报广州7月8日电  （记者罗艾桦、李刚）近日，一列载有粤港澳大湾区电子产品、日用百货、轻工产品的X8168次列车，从广州铁路物流中心增城铁路物流园鸣笛驶出，将通过霍尔果斯口岸奔赴德国汉堡，标志着广州中欧班列跨境电商中心正式投入运营。接下来，从该中心始发的跨境电商班列计划每周三、周六常态化开行，后续会根据货源组织情况及时增加跨境电商班列开行频次，提供更优质的物流服务。　　广州中欧班列跨境电商中心相关负责人介绍，中心将打破以往增城铁路物流园中欧班列只做批量出口货物的模式，对跨境电商小商品在园区电商中心集拼归类和检验检疫，把出口报关、通关前移到广州中欧班列跨境电商中心，让从增城铁路物流园开出的跨境电商班列，直接把粤港澳大湾区的电商货物运往中欧和西欧，助力提升通关效率、降低物流成本。　　增城铁路物流园具备突出的公铁、空铁、海铁联运优势，目前已成功开行20多条国际物流线路，覆盖6大口岸，通达15个国家28座城市，实现每天1趟的国际班列开行。来源于：人民日报

与此同时中汇翔也专注并专业于提供中国及世界各地至中亚地区、独联体、高加索地区、阿富汗伊拉克地区、尼泊尔及不丹地区等国际多式联运转关运输及清关送货到门服务,构建以经济走廊为引领，以大通道和信息高速公路为骨架，以铁路、公路、机场、港口、管网为依托，涵盖陆、海、天、网的全球互联互通网络，有效促进了各国商品、资金、技术、人员的大流通，推动绵亘千年的古丝绸之路在新时代焕发新活力。,2020年10月10日，首趟浙江义乌至越南首都河内的中欧班列从铁路义乌西站始发，这是浙江省首次开通至东南亚国家的铁路国际物流通道，也标志着义乌第13条中欧班列线路正式开通运营。成都国际铁路班列有限公司副总经理王伟琨表示，成都中欧班列北线公共班列的开行，将为广大中俄贸易货主，尤其是中小货主提供更加便利、稳定的中俄货物运输方式，不断深化中俄经贸合作，促进双方共同发展的重要举措。,以互联互通为主线，同各国加强政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，为世界经济增长注入新动能，为全球发展开辟新空间，为国际经济合作打造新平台。,通过国家的宏观调控与指导职能保证使用对环境破坏的运输方式达到保护本国生态环境的目的,我司位于“一路一带”的重要交汇节点城市——山东省青岛市，是一家经验丰富和业界  的国际多式联运物流公司。,此外，由于货物是在集装箱内进行输的，因此从某种意义上来看，可相应地节省货物的包装，理货和保险等费用的支出国际物流运输专线：广州韶关出口到杜尚别、苦盏 铁路货运 出口报关运输 卡航汽运阿拉木图塔什干公司立足青岛市，辐射山东省，面向全国，愿广交天下朋友，共筑新丝绸之路友谊桥梁！,此外，由于货物是在集装箱内进行输的，因此从某种意义上来看，可相应地节省货物的包装，理货和保险等费用的支出,2020年10月10日，首趟浙江义乌至越南首都河内的中欧班列从铁路义乌西站始发，这是浙江省首次开通至东南亚国家的铁路国际物流通道，也标志着义乌第13条中欧班列线路正式开通运营。,我国通往欧洲的国际铁路联运线有两条：一条是利用俄罗斯的西伯利亚大陆桥贯通中东、欧洲各国。哈萨克斯坦乌兹别克斯坦中欧班列是共建“一带一路”的标志性品牌。,其中，南向西部陆海新通道表现较为突出。截至2022年9月26日，成都西部陆港新通道班列累计开行超800列，同比去年增加超六成，成为四川向南向西开放运输较繁忙的通道,新增优势业务：钢材类（卷钢、钢管等）运输，聊城站一手优惠运输价格，为客户提供较好的服务，公道的运价，保质保量运输来源于：顺企网

■ 今年上半年，天津港集装箱海铁联运箱量完成69.1万标准箱，同比增长21.8%，位居全国第三■ 本市开通运营天津港远航南货场铁路装车线等3条铁路专用线，南疆港区铁路整体运能提升1500万吨■ 天津新港北集装箱中心站第二线束工程、黄万铁路电气化改造工程（天津段）主体完工，建成后集装箱中心站年装卸能力将新增40万标准箱，煤炭运量将提升300万吨/年■ 截至6月底，天津市国家综合货运枢纽补链强链城市建设项目已完工12个，16个项目正在加快推进实施，累计完成投资约70亿元，带动社会投资约27亿元记者近日从市交通运输委获悉，我市自2022年入选首批国家综合货运枢纽补链强链城市以来，依托天津港综合货运枢纽，稳步推进海铁联运型项目建设，聚力推动海铁联运高质量发展。今年上半年，天津港集装箱海铁联运箱量完成69.1万标准箱，同比增长21.8%，位居全国第三，刷新历史同期最高纪录。全力推进重点项目建设在国家综合货运枢纽补链强链城市政策支持下，我市围绕构建海铁联运型枢纽体系，强化体制机制保障，组建工作推动小组狠抓落实、攻坚克难，全力推进重点项目建设，夯实多式联运基础，激发物流集聚效应。在提升枢纽集疏能力方面，本市开通运营天津港远航南货场铁路装车线等3条铁路专用线，南疆港区铁路整体运能提升1500万吨，港区铁路运输“最后一公里”更加便捷。天津新港北集装箱中心站第二线束工程、黄万铁路电气化改造工程（天津段）主体完工，建成后集装箱中心站年装卸能力将新增40万标准箱，煤炭运量将提升300万吨/年。在提升枢纽保障能级方面，本市新建天津南港工业区危险货物集装箱堆场、天津港汇盛码头西侧集装箱堆场、中创（天津）滨海物流有限公司仓库等仓储项目，进一步提升天津港第2类至第6类危险货物集装箱储存、周转能力，新增有色金属矿石年周转量约235万吨。在提升枢纽服务水平方面，本市新增购置及升级改造门机、正面吊等多式联运作业设备21台，清洁能源运输车辆300余台（套）；建成并上线运行天津港智能协同调度平台、生产指挥系统及大屏、冷链物流管控系统一期、荣程智运公铁水联运信息互联共享集成应用和“一单制”示范工程一期等项目，港口生产、物流智能化、绿色化水平持续提升。截至6月底，天津市国家综合货运枢纽补链强链城市建设项目已完工12个，16个项目正在加快推进实施，累计完成投资约70亿元，带动社会投资约27亿元，极大提升了天津港综合交通基础设施能级和港口物流高效服务能力。发挥海铁联运互补优势为加快推进天津、石家庄等国家综合货运枢纽补链强链城市（群）建设，在常态化海铁联运“一单制”业务基础上，本市成功开行天津港—石家庄国际陆港“港城班列”，最大限度发挥海运“价格低”和铁路“跑得快”的互补优势，有效降低物流成本约30%；天津港与石家庄国际陆港签署战略合作协议，充分发挥天津港北方国际航运枢纽资源优势和石家庄国际陆港区域对外开放平台优势，扩大合作范围和内容，优化海铁联运班列计划，提高运输效率。市交通运输委副主任尹相君表示，天津市将持续高位推进国家综合货运枢纽补链强链城市建设，有力支撑产业链供应链安全高效运行，为更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”作出更大贡献。来源于：津滨网

　　从农业植保到电力巡检，从物流配送到旅游观光，从环境监测到应急救援，低空经济赋能千行百业，正深刻改变着我们的生产生活，也成为推动经济增长的重要力量。　　“粤领低空，智飞未来”。日前，广东省召开低空经济高质量发展大会，动员全省聚力打造世界领先的低空经济产业高地。　　乘风先行，长空万里。近年来，深圳把低空经济作为培育新质生产力、打造发展新动能的重要抓手，积极抢抓低空经济产业新风口。2023年，深圳低空经济产值超900亿元，集聚产业链企业1700余家；国际市场中，“深圳造”无人机也展现出强大竞争力。深圳低空经济态势如何？《人民日报》7月6日刊发的一篇报道的标题给出了精准的、令人信服的答案——深圳低空经济蓄势高飞！　　所当乘者势也！深圳要借大会东风，向“空”图强，聚势“高”飞，抢占发展先机，实现低空经济飞得更高、飞得更好、飞在前列。　　发展低空经济，通俗地说，就是把“路”修到低空去。在这条科技含量高、创新要素集中的新“路”上，同样会出现“路上的车”“开车的人”“服务区”“加油站”等。正在积极争创城市空中交通国家级试点的深圳，要围绕这条“路”做好文章，在低空飞行器制造、低空运营服务、低空基础设施建设和低空飞行保障等方面持续发力，从而获得低空经济发展的广阔机遇，不断塑造发展新动能新优势。　　低空经济是一种组合型的经济形态，它看似“飞”在空中，根基却在“地”上，是研发、制造、测试、应用、服务等环节的串联，是产业的深度融合。如今，深圳低空产业集群已成形成势。要持续构建长链条、广辐射的低空产业生态圈，打造更富有活力的产业创新生态。　　应用场景是低空经济产业链的关键一环。向低空拓展，不只是尺度的延展，更是维度的扩张。深圳当统筹兼顾发展、便民和安全，大力开发开放公共服务场景和商业应用场景，探索布局更多新业态，努力成为全国全球低空经济应用场景最丰富的城市。　　愿将黄鹤翅，一借飞云空。深圳低空经济“振翅高飞”，势必托举深圳经济发展迈上新高度，推动高质量发展实现最好结果。来源：深圳特区报

近日，马士基以15万美元/天的天价租金，从德翔海运租用7000TEU的新造集装箱船，消息引发业内热议。这一消息释放的行业信号明显，新一轮的运力紧缺再度袭来。原本因大量新船订单交付带来的运力过剩，在过去半年多已经全面扭转。红海危机仍未解除，绕行非洲牵扯大量海运运力，使得原本出现过剩的运力局势逆转。加上自今年4月份持续至今的运价暴涨，船公司不想错过这轮运价上涨的机会，想尽办法补充当下运力，高价租赁船舶便是其中一种。租船、买船，抢占运力高地一个月前，达飞同样从德翔海运租用了一艘7000TEU的新造集装箱船，但价格只有8万美元/TEU。一个月左右的时间里，船舶租赁价格几乎翻倍。6月中旬，达飞从德翔海运处又租赁了一艘集装箱船，每月租金达到10000万美元/天，刷新了当时的租金纪录。上海航运交易所最新发布的《2024年6月份中国出口集装箱运输市场分析报告》显示，今年6月集装箱租船市场行情持续向好，各船型市场租金继续上涨，且涨幅较大。据克拉克森统计，6月份，2750TEU、4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金较上月分别上涨43.5%、40.9%、29.6%、49.2%。对此，上海国际航运研究中心、国际航运研究所所长助理郑静文告诉界面新闻，由于红海绕航持续，叠加港口拥堵、北美港口工人罢工等事件影响，船舶周转效率持续降低，亚欧航线、南美航线、太平洋航线等航线舱位供应紧张，为满足货运需求，班轮公司租船力度加大，带动船舶租金上涨。就在马士基和达飞抢租集装箱船的同时，已经稳定在全球运力榜首位的地中海航运，以总价3.33亿美元的价格拿下了乐舱物流旗下中国航运公司博亚国际海运（BAL）订造中的2艘14000TEU集装箱船，溢价4850万美元。航运资讯机构Alphaliner公布的最新数据显示，地中海航运如今已经包揽全球五分之一的运力，837艘船的运力总和达到了598万TEU，可以与其他海运联盟一争高下。红海危机之前的一年，全球航运运力正在因为全球零售商去库存、经济下行等需求因素而显得过剩，如今绕道基本抵消了运力过剩的危机。赫伯罗特CEO Rolf Habben Jansen在最新电话会议上表示，船公司改道好望角显著拉长了航行距离，改道约占全球船舶运力的5%至9%。另据财联社援引马士基CEO柯文胜的观点，在整个航运业，额外的运力极为有限，与此同时，对集装箱运输的需求依然强劲，航运公司已经在全力协调运力，但它不能缓解整个行业面临的问题。下半年运力压力或有所缓解船公司巨头抢租集装箱船、地中海以及达飞迅速布局运力市场的背后，还有运价持续暴涨的助力。根据上海航运交易所的数据，6月中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为2607.88点、3123.84点，环比分别上涨34.9%、23.1%。反应即期市场的上海港出口至欧洲和地中海基本港市场运价平均值分别为4336美元/TEU（标准集装箱）和4969美元/TEU，环比分别大涨32.7%、18%。同期，中国出口至美西、美东航线运价指数较上月的涨幅均超过30%。受这一局面的影响，集运指数（欧线）期货也一骑绝尘、屡创新高。本周，上期能源的集运指数（欧线）期货主力合约大涨近9%，今年累计涨幅已达337%。郑静文也表示，太平洋航线（远东-美西、美东）、亚欧航线（远东-北欧、地中海）、南美航线（远东-南美）近期运价涨幅均超100%，上海-美东航线运价已接近1万美元/FEU。如此高额的运价之下，船公司的利润空间被再度打开，保持稳定且充足的运力可以助力船公司在这波行情中大赚一笔。但是，随着下半年新船陆续交付，预计租船需求或将有所减弱。克拉克森也预测，2024年新船交付量约为255.7万TEU，较2023年增长17.6%。若这些运力全部如期交付，截至2024年底全球集装箱船队运力规模将达3035.4万TEU，较2023年底增长9.2%。郑静文进一步分析称，从今年的新造船订单来看，船公司对于造船比较谨慎，一是目前新船价格居高不下，造船成本较高；二是集运市场前两年已经下了大量的新船订单，市场面临很大的新船交付压力，目前运力供给瓶颈的核心在于红海绕航，一旦恢复红海通行，市场将面临很大的运力供给过剩压力；三是目前船厂的船台比较紧张，新签订单预计要28年以后交付，到时市场面临较大的不确定性变化。“我们粗略统计了下，大致有30艘超过10000TEU型船的订单在接洽中。”郑静文说。需求仍强，亚欧航线有望突破2万美元虽然运力短缺压力预计在下半年有所缓解，但运价仍未出现明显恢复平静的迹象，三季度将延续上涨趋势。马士基方面近日表示，对航运公司和企业来说，未来几个月将充满挑战，经由红海的集装箱运输中断将持续到今年第三季度。与这一预期相佐证的是，马士基、达飞近期的租船船期也多为3个月。郑静文也持有同样的观点。她认为，在红海绕行的基础下，至少三季度运价水平还是保持高位波动的状态，这主要来自需求层面的支撑。“需求层面支撑要素主要是在两个方面，一是欧美开启补库周期，从历史来看，补库周期一般维持在8-12个月左右；二是政治博弈下的“关税逐高”竞赛，今年会有70多个国家进行领导人选举，部分领导人将关税作为吸引选票及支持的重要筹码，海外供应商在加征关税前的抢运需求也比较明显。”郑静文说。在供给侧，郑静文认为，红海绕航、港口拥堵等造成船舶周转效率下降，即使今年新交付超300wTEU的船舶运力，有效运力仍预计减少3.5%。航运顾问机构Sea-Intelligence则分析认为，由于红海地区的危机持续未解，如果考虑到船舶绕道所增加的海里数，亚欧航线的现货价格有可能突破2万美元的大关。物流服务商运去哪发布的业内数据也显示，从航线来看，亚欧航线目前舱位供给仍处在紧张状态，进一步影响航运价格。对此，运去哪方面表示，市场整体放慢了出货节奏，不会像之前那样强势推高运价，但红海绕行导致的周期性短缺，或在8月显现，欧线可能再次面临停航困境，加上圣诞节购物季的备货提前，欧线运价短期内很难下滑。而南美航线、中国到北美的航线以及亚洲到地中海的航线，目前供给紧张的情况有所改善，运价上涨的热度将得到缓解。来源：界面新闻

记者从宁波海事局获悉，在浙江海事局指导下，该局正以宁波舟山港为试点，探索实施干线集装箱船舶交通组织一体化的“海上快线”计划，促进海运物流降本增效。宁波海事局相关负责人告诉记者，集装箱班轮准班率是衡量港口竞争力和航线服务水平的重要标准。过去部分港口核心港区没有统一的船舶进出港计划，水上交通组织各环节信息相对不畅，船舶高峰时段扎堆进港、不同港口码头计划冲突等问题时有出现。为解决这些问题，根据交通运输部海事局统一部署，“海上快线”计划通过融合沿海主要枢纽港之间的作业信息，编制出精确到分钟的进出港“一张表”，确保集装箱船舶进港准点。　　2024年7月4日，宁波海事局工作人员正在确定“海上快线”船舶进港计划。新华社记者顾小立 摄“我们联通了全国沿海主要枢纽港之间的信息，提前制定发布船舶进出港计划，方便船方根据班期准时进港靠泊作业。比如青岛至宁波的集装箱班轮航线，在船舶靠泊青岛时就已经精准预排了宁波的进港计划，比原先提前了2天，缩短了集装箱在码头的堆放时间，促进货物快进快出。”宁波海事局船舶交通管理中心副主任黄林林说。与此同时，海事部门还建立了船舶交通组织一体化平台，以“一号”“一区”“两线”手段强化船舶交通组织工作。“一号”即进港序号，为每艘船舶赋予进港序号数据标签，确定进出港序位，给予精确到分钟的船舶进出港时间；“一区”则是在船舶进港前的宽阔水域设立组织区；“两线”即进港编队线和引航登轮线，所有船舶在进港编队线前完成排队，按照编队进港并有序进行引航登轮作业。此外，平台还将锚地申请、航槽和浅滩审批等业务全面纳入电子化办理，简化申报流程，实现了业务办理“一次也不跑”。“一系列改革帮助我们节省了运营成本，效果是看得见的。”宁波远洋运输股份有限公司副总经理陈加挺说。数据显示，“海上快线”计划试行至今，共帮助各类船舶节省燃油消耗1.06万吨，减少碳排放3.3万吨，节省待港时间2454小时，为企业节约营运成本7343.3万元人民币。来源：新华社

7月6日，随着丰羽顺途科技有限公司的一架“丰舟90”型无人机耗时24分钟，将一份重要文件安全送抵近40公里外的南京航空航天大学明故宫校区，标志着全国低空无人机航运物流运营航线中航程最长且横跨长江的一条航线在南京投入运营。据悉，该航线往返于南京航空航天大学国际创新港和南京航空航天大学明故宫校区，主要用于跨校区配送精密科研教具、文件等贵重物品，助力校区充分发挥低空便捷、高效、环保、安全性高的特长优势，投入运营的航线实现了首个跨校区物流运输场景的应用。穿越长江上空的空域、与现有多条航线有交叉、航线横跨南京多个行政区……为保障这条具有标志性意义的低空无人机航运物流航线安全完成首次运营，南京市交通运输局运用民用无人驾驶航空运行管理中心平台全方位协调、科学调度调配、有效避开人口稠密区，一系列精准高效的助力最终让此次飞行安全顺利抵达。后续，该航线将同先期批复往返于六合区顺丰速运网点和南京航空航天大学国际创新港的航运物流航线一并投入常态化运营。工信部赛迪研究院发布的《中国低空经济发展研究报告(2024)》显示，2023年全国低空经济规模达5059.5亿元，增速达33.8%，预计到2026年有望突破万亿元，约为1.06万亿元。面对低空经济新浪潮，为助力培育eVTOL在低空领域新赛道上发展壮大，南京交通一直致力于行业综合服务和保障能力等方面的提升。在南京六合巴布洛生态谷更是划设了3平方公里左右的空域，鼓励开展场景应用相关探索。以南京常润交通科技有限公司开展的对eVTOL载人观光深度探索和研究为例，截至目前已累计飞行上千架次，培养出数名经验丰富的操控员和航务管理人员，为助力南京市低空经济发展提供了有力支撑。据统计，今年6月份以来，南京市在原有空域航线基础上，新增空域面积约260多平方公里。南京市获批低空空域面积约900多平方公里，累计航线已超过100条，其中低空航运物流航线达29条。同时，民航部门公布南京市120米以下适飞空域约1760平方公里，为推进南京市低空经济发展奠定良好基础。南京市交通运输局也在与空中交通管理机构协调基础上，持续划设新的空域和航线，更新梳理4大项25分项80子项低空应用场景目录。其中，场景版和高度版两个版本将于近期向社会公布。来源：南京晨报

  如今，在农村“买买买”已不是难题，但提振乡村消费，还要在“造血”上做文章，既要让消费品进得去，还要让产品出得来。  乡村消费一头连着市场，一头连着农民生活。青岛胶州市通过打通农村消费堵点、助力农民增收促消费、推动城市商业渠道下沉等措施，持续挖掘乡村消费潜力，让农村消费升级“水到渠成”。  打通“最后一公里”  每天，胶州市里岔镇河北村的“快递驿站”员工韩光发都会驾驶着物流车往返于城乡间，收集当日村民要寄出的快递，再将收到的网购物品交到村民手中。  一辆小小的物流车，连通着城乡，让村民的消费有了“质”的飞跃。取到快递的河北村村民许昭和说：“小到零食、衣物，大到电器、家具，都能在网上买。而且还不用去镇上取，快递员直接把包裹送到村里。”像里岔村这样的快递进村站点，里岔镇101个村已实现全覆盖。  “刚开始一天没几个订单，大家担心在网上买东西不靠谱。现在网购需求旺盛，村里包裹数量不断增长。”韩光发说，以前村民网购的多是衣服、鞋子、书包文具等日常用品，现在，手机、平板电脑等新鲜物件多了起来，村里的不少老年人也开始学着上网购物。  以前的里岔，进村路“坑坑洼洼”，网络“断断续续”，为保障农村地区物流顺畅，里岔镇对全镇范围内的农村道路进行梳理摸底，对32条进村路、12处桥梁进行硬化整修，对网络线路进行巡视检修，保障网络通畅稳定，扩大乡村运输服务受益面，推动农村物流体系往村覆盖、向户延伸。  在胶州市，越来越多农村实现了“快递自由”。胶州市不断完善县域流通体系，加快提速城乡流通一体化建设，打通了消费进村的“最后一公里”。  助农增收促消费  如今，在农村“买买买”已不是难题，但提振乡村消费，还要在“造血”上做文章，既要让消费品进得去，还要让产品出得来。  胶州市李哥庄镇小窑村、李哥庄村、魏家屯村等村的多个制帽、加工制造首饰的村民家中，采购专员正在忙着收购，然后交给村里的制帽、工艺品企业，再转运到青岛上合跨境电商产业园，由他们进行集中电商售卖。  电商拓宽了乡亲们的增收路。“现在年纪大了，干不了太多农活，有机会做做小手工，而且在家就能做，也不用担心做完没人管，企业隔两天就来收，既方便又省时。”李哥庄村村民任美叶说。除了饰品组装加工，越来越多村民还加入电商直播卖货赛道，不仅增加了个人收入，也让地方特色产品吸引了更多人的目光。  “直播间的假发全部是真人发丝，手工编织，不伤头皮，放心下单哦”“我们家的假睫毛根根分明，自然放大双眼，贴合眼皮，一分钟搞定，外出拍照必备”……在李哥庄镇的青岛上合跨境电商产业园，6个直播间正在同时开播，短短半小时就卖出4600多单，一天销售额可达40万元。  “公司主营业务是生产、收购、售卖流行饰品等，每天安排专人将各村村民的合格、优质成品以超过市场平均收购价5%的价格收购上来，再通过电商平台销售，不仅公司盈利，村民也能增收。”青岛上合跨境电商产业园入驻企业金祥和工艺品有限公司负责人王仕刚告诉记者。  越来越多农村电商活跃在胶州的大小乡镇，阜安、中云街道成立直播电商基地，胶北、九龙街道搭建电商物流云仓，里岔、洋河镇培训电商人才，九龙山源头农产品、柏兰食品“懒帮煮义”电商产品等在线上热销……从时令果蔬到特色农产品，从初级产品到精深加工，农村电商让产品轻松“出门”。  推动渠道下沉  家住胶州市铺集镇胡家村的胡乐翠去采购肉类水产，与以往不同的是，她没有前往胶州市区，而是就近来到了镇上来客缘商贸超市。  “之前村里5天赶一次集，缺东西了也得等着。后来交通方便了，也有了网购，什么东西都能买到，但需要等物流，很多时候觉得麻烦就放弃了。如今不一样，镇上就有3个大型超市，熟食、衣物、家电……遛个弯儿的工夫就买了，而且超市会不定时地搞一些活动，买东西特别实惠。”胡乐翠说。  推动城市商业渠道下沉，如何更好破题乡镇商贸建设？近年来，胶州市聚焦全面促进农村消费，推动商贸流通资源下沉，新增或改造乡镇商贸中心12个，新增村级便民商店58个，健全乡镇商贸服务网络。铺集镇转变传统经营方式，将以往农村小卖部模式转变为大数据下的商业体系，整合全镇农户、合作社、特色企业、零售商、电商平台等多方资源，将全镇特色农产品、加工食品、工艺品等集中销售，让顾客一站式购齐。  来客缘商贸超市营业面积达1500平方米，商圈辐射69个村，服务人口3万人。洗化百货区、散货干果区、散称杂粮区、自制加工区、速冻食品区、生鲜日配区商品非常丰富。大屏幕电子标价签、电子视觉秤、刷脸支付收款机等数字化设备也纷纷在店内亮相。在这附近还拓展了奶茶、烧烤等店面，店主利用线上小程序扩大经营范围，生意好的时候，光是奶茶一项的日营业额就超过1000元。  刘军涛是奶茶店店主，他告诉记者，别看现在生意这么好，一年前筹备开业时，他心里可是盘算了许久。铺集镇距离胶州市区有30公里，村民是否有足够的消费力、进货渠道是否畅通等都是他担心的问题。“我能下定决心开店，还是源自于在村里物流点的工作经历。从网购数量、品种和频率上，我发现村民们的消费能力远比过去高，我觉得我的选择没有错。”刘军涛说。  胶州市为改善农村消费，开辟出一条新路径。未来，胶州市农村消费空间将更加广阔，农村新消费层出不穷，带动农村经济行稳致远。来源：经济日报

　　近年来，昆明海关积极践行智慧海关、智能边境、智享联通的理念，持续推进智慧海关建设和“智关强国”行动。7月4日，海关总署在昆明海关举办主题为“以海关之‘智’服务云南省加快建设我国面向南亚东南亚辐射中心”的在线访谈活动，昆明海关党委书记、关长李晋作为嘉宾参与访谈并在线回答网友提问。点线面立体发力　　访谈活动中介绍，昆明海关将智慧海关、智能边境、智享联通的“三智”合作理念全面贯彻到自身建设、管理方式、辐射空间、技术手段、标准规则等各个方面，点、线、面结合。　　“‘点’指的是智慧海关建设的业务场景智慧化；‘线’指的是通过‘点’的聚集推动云南省智慧口岸建设，实现信息共享、打造智能边境；‘面’指的是建立与周边国家间的互联互通，共同促进贸易安全与便利。”李晋说，昆明海关扎实推进云南智慧口岸建设、支持中老铁路打造“黄金线路”、服务建设沿边产业高地等首批15个特色专项行动；承接了智慧动植检鲜活农产品检疫监管以及智慧边民互市监管等2项海关总署业务场景建设；提出“6+2”项先行先试业务场景建设；还协作参与了25项业务场景建设工作。　　智慧赋能，海关监管增效，企业发展同样增效。为了更好发挥昆明国际陆港交通枢纽的作用，昆明海关在昆明国际陆港交通枢纽业务运行监控指挥平台业务场景建设中，在前期创新“运抵直通”业务模式的基础上，实施“场场联动”“区港联动”；全面升级智慧物流2。0系统，建立海关、场所运营方、进出口企业的信息交互平台，实时传递货物申报状态、车辆物流动态等信息，实现单证流与实货流的双闭环。同时，简化各园区与港口之间的物流手续，做到一次申报、一次查验、一次放行。　　现在，来自昆明综合保税区的出口货物只需在综保区口岸外闸卡口进行申报、查验、放行、装运，相关信息会自动传输至空港机场入场卡口或王家营铁路入场卡口。载货车辆接受途中监控，运抵入场卡口，信息数据无误自动抬杆放行，货物即可装运到出境航班或列车上。通过空运进口的种苗等商品采用“场场联动”模式，仅需在昆明长水机场海关办理相关转场手续，车辆按照既定轨迹和时限进入王家营公路监管场所即可在昆明海关所属滇中海关一并接受口岸事中和目的地检查，有效节约企业时间和经济成本，也减轻机场空港物流监管压力。　　此外，昆明海关积极推动与周边国家的合作。其中，与越南老街省、河江省、奠边省、海防市海关局建立定期会晤机制，与老挝、泰国海关建立联络员会议机制，与越方、老方、泰方卫生、农业、食品等部门开展交流，形成了中越农副产品“绿色通道”、中老铁路通关便利、中越中老跨境病媒生物联合监测等一系列合作成果。突出云南特色　　中老铁路通车以来，截至今年4月，运输跨境货物超800万吨，发送跨境旅客超18万人次，客货运输快速增长的背后离不开智慧口岸的建设。　　云南对外开放口岸数量多，达28个，昆明海关根据各口岸特点实际，通过加强口岸基础设施建设、创新口岸服务模式，推进智慧口岸建设。　　在磨憨口岸，昆明海关开发了5G智能查验单兵，利用大数据支撑辅助海关执法，在货物标签识别、商标识别、证书标签校验和危化品标识识别等方面打通查验辅助信息快速查询渠道，有效提升现场查验效率及准确性。河口公路口岸在全省范围内率先部署集健康申报验核、红外测温、自动验放三位一体的海关驾驶员智慧验放设备，打造“一站式”通关，上线智慧物流2。0系统，实现运抵直通、多贸合一的创新监管模式，通关效能显著提升，车辆通行效率提升30％。腾冲猴桥口岸通过设备联网管理系统，提升了监管设备运行效能。孟定口岸的非经营性运输工具管理系统集合地方政府、海关、公安、交通等相关部门管理职能，通过建立统一的信息共享平台，各部门互联互通，高效合作。　　边民互市是云南与周边国家贸易往来的重要渠道，对边疆地区乡村振兴、群众增收致富具有重要意义。昆明海关在全国率先实施“互联网+边民互市”改革，“互联网+边民互市”项目在河口等15个边境海关试点应用。据介绍，昆明海关建设互市贸易海关智能化监管“一体系”，推进地方构建综合服务和监管“两平台”，推进互市贸易一、二级市场发展，支持构建边境地区现代流通体系和跨境电商市场营销体系。同时，进一步优化多种运输方式进出口，有序推进边民互市贸易进口商品落地加工试点，对落地加工商品实行委托申报、直通运输、免到场查验等便利化通关措施。　　2023年3月，全国首个水运边民互市贸易市场落地关累港，目前业务持续发展。2023年昆明海关共监管边民互市货运量615。7万吨、增长41。5％，居全国首位。今年1至5月，昆明海关监管边民互市货运量达330。3万吨。来源：云南网