2025-10-16 16:54
2025年10月14日，中国对美船舶征收“船舶特别港务费”的新规正式生效。
据Seaway海事新闻报道，业内传宁波舟山港已向美森旗下悬挂美国旗的“MANUKAI”轮开出首张船舶特别港务费缴费单。费用总额高达445.84万元人民币，折合约62.79万美元。
图源：Seaway
Seaway表示，截至发稿时，此消息暂未获得宁波官方的确认。
不过宁波市国际货运代理协会表示，此消息已得到相关业务单位证实。
此外，据财新网报道，10月14日18时，装载4870个标准箱的美森“WAIKIKI”轮靠泊上海港。
按中国交通部公布的收费标准，其30224净吨将被收取1209万元的特别港务费，成为首艘缴纳该费用的涉美船舶。
相关交通部门人士告诉财新，“WAIKIKI”轮理论上要缴纳特别港务费，但具体有没有交，交了多少，目前还不清楚。
公开资料显示，美森轮船有限公司是一家总部位于美国夏威夷的航运公司，成立于1882年。美森长期运营中美跨境海运航线，其船舶频繁靠泊中国上海、宁波等港口。
根据《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》规定，美国的企业、其他组织和个人拥有或运营的船舶；美方直接或间接持有25%及以上股权的企业拥有或运营的船舶；悬挂美国旗的船舶；在美国建造的船舶均在收费范围内。如果以上船舶是中国建造的，则免于缴纳。
中国对美船舶征特别港务费，以美森为代表的美籍货轮将率先受到影响。
此前的10月11日，美森轮船曾发布客户告知书表示，2025年10月10日，中国交通运输部发布了一项有关对美国船舶征收特别港务费的公告，称美森船舶将适用此项费用。
不过美森目前没有任何调整现有中美快航班期的计划。此外，美森表态，不会就此项费用而向客户额外征收新的附加费。
与此同时，马士基紧急调离旗下的两艘美籍船，改道韩国釜山港。
根据马士基发布的客户通知，TP7跨太平洋航线服务将进行调整。
马士基旗下悬挂美国旗帜的Potomac Express轮将不再停靠宁波港。
该船将在釜山卸下原定运往宁波的货物，并将其转运至马士基网络中的其他船只。
而从宁波出口至美国的货物，将通过马士基的Luz轮进行转运，并于10月24日在光阳港衔接至Potomac Express轮（具体安排将视舱位情况而定）。
另一艘悬挂美国旗帜的船只——马士基Kinloss轮同样不再停靠宁波。
原定运往或途经宁波的进口货物将在韩国港口卸货，并通过现有网络继续运往宁波及最终目的地。
从宁波或经宁波出口至美国的货物，将由指定接驳船（船名待后续通知）装载，并在韩国进行中转。
来源于：关贸小易微信公众号
