2025-09-03 15:46
根据上海航交所8月30日发布的数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）11连跌后终于止跌反弹，较上期上涨2.1%至1445.06点，市场运价走势出现分化。
四大远洋航线中，美西、美东运价均开始上涨，其中美西线周涨幅达17%，而欧洲线、地中海线则继续下跌。
SCFI运价：
欧洲运价1481美元/TEU，下跌187美元，周跌11.2%
地中海运价2145美元/TEU，下跌80美元，周跌3.6%
美西运价1923美元/FEU，上涨279美元，周涨17.0%
美东运价2866美元/FEU，上涨253美元，周涨9.7%
波斯湾航线每箱运价1579美元，上涨100美元，周涨6.8%
澳新航线每箱运价1325美元，上涨58美元，周涨4.6%
南美航线每箱运价3027美元，下跌80美元，周跌2.6%
日本航线运价指数为957.13点，市场运价小幅上涨
今年二季度至八月上旬，全球集装箱航运市场始终笼罩在“降价潮”的阴影下。
SCFI指数从二季度初的1800余点一路下滑，期间多次出现单周跌幅超5%的情况，集运公司不得不通过缩减航线、暂停部分运力、推出“保底运价”等措施维持运营。
今年第三季度传统旺季，集运市场旺季不旺，运价连续11周下跌。随着全球各大集运公司开始减班后，上周市场运价终于回稳。
上周，已有多家船公司宣布9月运价调整计划，上半月每40尺柜运价将上涨约750美元。多家船公司9月涨价通知来了，涨幅最高1600美元
业界正在观望旺季效应是否会在9月显现，预计运价将回归平稳期，并静待欧美年底圣诞节、新年拉货潮的到来。
与此同时，Drewry世界集装箱运价指数（WCI）继续下跌6%。Drewry预计未来几周美线运价将继续下行。（PS:一般来说WCI滞后于SCFI）
德路里世界集装箱运价指数(WCI)已连续第十一周下行。上周跨太平洋航线现货运价继续走低，上海-洛杉矶航线下跌3%，上海-纽约航线下滑5%。
此前，美国零售商的加速采购曾推动旺季提前到来，但如今这一阶段已经结束。由于美国经济放缓以及关税成本增加，零售商们正在削减采购量。
因此，德路里预计未来几周，该航线现货运价将继续呈下行趋势。
亚洲与欧洲之间的现货运上海至鹿特丹的运价下降了10%，上海至热那亚的运价下滑了5%。
尽管欧洲的货运需求健康且港口出现延误，但不断增长的船舶运力过剩一直在打压这条贸易航线的现货运费。
因此，德路里预计未来几周现货运价将继续下降。
