2025-08-26 15:11
全球集装箱航运市场持续承压，上海集装箱出口运价指数（SCFI）连续11周下跌，最新一期（8月22日）报1415.36点，周跌幅3.07%，较年初高位已接近腰斩。
最新数据显示，美西、美东航线40尺柜（FEU）运价分别跌至1644美元、2613美元，周跌幅达6.54%、3.89%，其中美西运价已触及船公司1550-1650美元的成本区间。
欧洲、地中海航线20尺柜（TEU）运价同步下滑，分别跌至1668美元、2225美元，周跌幅8.35%和2.37%。
值得注意的是，波斯湾航线逆势上涨7.1%，反映出区域市场货量分化，而南美航线（桑托斯）则暴跌6.98%，显示新兴市场贸易波动加剧。
业内人士表示，欧美主要航线货量不足，加上集运公司没有积极控舱，像马士基、赫伯罗特组成的双子星（Gemini）联盟在主要航线几乎零停航，以保障运量、维持市占率优先，欧洲线还有加班船抢货，这些因素都在加剧运价下行压力。
目前集运公司在美西线死守成本线，每FEU运价约1550至1650美元，只要油价不涨仍能维持；美东线运价约2500至2550美元，传出有特惠价2400美元抢货；欧洲线运价略微下调至约2500至2600美元，特价揽货加剧竞争。
8月22日最新SCFI运价：
上海到欧洲运价1668美元/TEU，下跌152美元，跌幅8.35%。
上海到地中海运价2225美元/TEU，下跌54美元，周跌2.37%。
上海到美西运价1644美元/FEU，下跌115美元，周跌6.54%。
上海到美东运价2613美元/FEU，下跌106美元，周跌3.89%。
波斯湾航线每箱运价1479美元，上涨98美元，涨幅7.10%。
南美航线(桑托斯)每箱运价3107美元，下跌233美元，周跌6.98%。
近洋线方面，远东到东南亚每TEU(20尺柜)较前一周下跌8美元，跌幅1.97%；远东到日本关西每TEU(20尺柜)较前一周上涨1美元，远东到日本关东每TEU(20尺柜)较前一周下跌1美元，远东到韩国每TEU(20尺柜)较前一周上涨1美元。
此外，截至8月21日，Drewry世界集装箱运价指数（WCI）环比上周下跌4%，约为2250美元/FEU。
Drewry指出，WCI在经历波动期后已经连续10周下行。跨太平洋航线现货运价继续走低，上海-洛杉矶航线下跌3%，上海-纽约航线下滑5%。
此前，美国零售商的加速采购曾推动旺季提前到来，但如今这一阶段已经结束。由于美国经济放缓以及关税成本增加，零售商们正在削减采购量。因此，Drewry预计未来几周，该航线现货运价的波动将有所减少。
Drewry表示，亚欧线的现货运价本周也出现下滑。上海至鹿特丹的运价下降了6%，上海至热那亚的运价下降了3%。
尽管欧洲市场需求旺盛且主要港口存在延误，但船舶运力的不断增加正在推动该航线的现货运价下降。因此，Drewry预计未来几周现货运价将继续下降。
来源于：关贸小易微信公众号
