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一大波关于霍尔木兹海峡资讯来袭！ 劳氏日报：部分船舶已支付通行费 3月19日，《劳氏日报》报道称，伊朗目前已在霍尔木兹海峡建立“安全航道”，通过船舶审批与筛选机制，允许部分船舶有条件通行，当前航道使用仍采取逐案协商模式。 有知情人士透露，至少有一家油轮运营商已向伊朗支付约200万美元费用，以确保船舶安全过境，具体交易细节尚未披露。 3月23日，《劳氏日报》报道称，一艘中资背景集装箱船已成为首艘确认通过向伊朗付费方式，经霍尔木兹海峡“安全通道”完成通行的中国大陆船舶。 这艘中国集装箱船通过一家中国海事服务中介公司安排通行，并由该中介向伊朗方面完成费用支付，但具体金额及支付方式尚未披露。 自3月13日以来，共有26艘次船舶按照革命卫队"收费站"体系预先批准的航线通过海峡，该体系要求船舶运营商接受审查程序。 虽然并非所有船舶都直接支付通行费，但至少有两艘船舶已支付，且以人民币结算。 值得一提的是，3月23日，伊朗驻印度大使馆通过社交媒体声明，驳斥“伊朗向霍尔木兹海峡通行船只收取200万美元”的传闻，称其“毫无根据”，并强调相关收费表述仅为个人观点，不代表伊朗官方立场。 霍尔木兹海峡复航 3月25日，伊朗常驻联合国代表团发布声明，明确了霍尔木兹海峡的通行边界：非交战国家的船只，只要不参与、不支持针对伊朗的敌对行动，遵守相关安全规定，经与伊朗主管部门协调后，即可安全通行。 伊朗外长阿拉格齐在接受伊朗国家媒体采访时重申，“霍尔木兹海峡并没有完全关闭，只是对敌人关闭。该地区是战区，没有理由允许敌人及其盟友的船只通过。对于伊朗的友好国家，或者基于其他原因伊朗决定提供通行便利的情况，霍尔木兹海峡都是可安全通行的——中国、俄罗斯、巴基斯坦、伊拉克、印度、孟加拉国等国船只都安全通过了霍尔木兹海峡。” 特朗普希望“快速”结束对伊朗战争 美国《华尔街日报》25日报道，美国总统特朗普近日向其顾问表示，他希望“快速”结束对伊朗战争，力争“在未来数周”终结战事。 报道写道：“问题在于，特朗普在结束战争方面并无轻松选项，和平谈判尚处于初期阶段。在与外部政治盟友的讨论中，他的注意力不时会转向其他议题，包括即将到来的中期选举、决定向机场派遣移民执法人员及推动国会进行收紧选民资格立法等。” 关于美方近期向中东增兵，美方官员表示，特朗普愿意但不会轻易派遣地面部队进入伊朗，部分原因在于这可能影响他快速结束冲突的目标。特朗普也担心战事持续会导致美军伤亡人数上升。截至目前，已有13名美国军人在此次战争中死亡，另有近300人受伤。 中远海运恢复海湾国家订舱 3月25日，中远海运集装箱运输有限公司发布服务提示：即日起恢复远东至阿联酋、沙特、巴林、卡塔尔、科威特、伊拉克这些中东海湾国家的新订舱业务（普通箱）。 此前由于美以伊战事爆发后，伊朗封锁霍尔木兹海峡，中远海运集运于2026年3月4日宣布暂停全球往这些国家的发货。 不过，中远海运集运船舶暂时不会通过霍尔木兹海峡，而是运至波斯湾外港口，再通过陆上转运前往目的港。 伊朗拟征通行费 据央视新闻报道，当地时间26日凌晨，伊朗伊斯兰议会民事委员会主席表示，“我们正在寻求一项法案，既能合法地维护伊朗对霍尔木兹海峡的主权、支配权和监管权，又能通过征收通行费为国家创收。” 报道说，收取通行费是为保障过往船只航行安全。霍尔木兹海峡作为国际重要航道，伊朗承担安全保障责任，过往船舶缴纳通行费合理合规。 该法案草案已经拟定，但尚未达到完整方案的阶段，将于下周提交议会研究中心，在法律团队的参与下进行完善，并在议会开会后提交并跟进该方案。 来源于：关贸小易微信公众号
2026年3月20日，南非国际贸易管理委员会对中国和泰国部分型钢产品作出反倾销肯定性终裁。 中国结构钢关税：74.98% 泰国结构钢关税：20.32% 涉案产品为H型钢、工字钢、U型钢、以及一些其他角度、形状和截面的型钢。 对应南非税号为7216.31、7216.32、7216.33和7216.50项下产品。 本案倾销调查期为2022年4月1日至2024年3月30日，损害调查期为2021年4月1日至2024年3月30日。 2024年，南非曾对中国和泰国的结构钢进口分别征收52.81%和9.12%的临时反倾销税。 据《非洲商业内幕》，南非钢铁行业正面临国内需求疲软和廉价进口涌入的困境，这迫使安赛乐米塔尔南非公司(ArcelorMittalSouthAfrica)等企业暂时关停部分工厂。 新关税预计将帮助本地生产商收复市场份额、稳定价格，并投资于生产与就业保障。进口钢材占南非钢材总消费量的36%，其中73%来自中国。 此外，南非国际贸易管理委员会还对进口自中国大陆、中国台湾地区以及日本的铁、非合金钢或其他合金钢扁轧制品作出反倾销肯定性终裁。 涉案产品为宽度为600毫米或以上的铁、非合金钢或其他合金钢扁轧制品，无论是否成卷，热轧后未进一步加工：包括酸洗和涂油、热轧、未包覆、镀层或涂层（不锈钢和晶粒取向硅电工钢除外）。 涉及南非税号7208.10、7208.25、7208.26、7208.27、7208.36、7208.37、7208.38、7208.39、7208.51、7208.52、7225.30和7225.40的项下的产品。 案件倾销调查期为2023年4月1日至2024年3月31日，损害调查期为2021年4月1日至2024年3月31日。 来源于：关贸小易微信公众号
亚马逊FBA将于2026年3月31日起正式终止共享库存政策，并实施全新的商品贴标要求。 品牌卖家具有全球贸易商品编号 （如UPC）的商品，无需粘贴亚马逊条形码也可保持库存独立，非品牌卖家必须为所有商品粘贴亚马逊条形码才能发货入库。 此次新政覆盖美国、加拿大、墨西哥、欧洲、澳大利亚、日本六大核心站点。 共享库存是亚马逊为优化仓储管理和提升配送效率而设计的物流机制。 以前，如果不同卖家销售的商品编码相同，且都选择使用制造商条形码入仓，这些商品入FBA仓库后会被纳入同一个“共享库存池”。 买家下单后，为了让买家更快收到货，亚马逊会从离买家最近的仓库发货，而不会区分这件商品原本属于哪个卖家。 但共享库存常常使卖家因他人产品的缺陷而遭受不公正评价。 新规实施之后，卖家仅需对自身的库存承担责任，无需再因其他卖家同款产品所产生的差评和投诉而承担风险。 品牌卖家：已完成品牌备案的卖家若商品自带UPC、EAN等GTIN码，可免贴亚马逊条形码直接入库，库存依然保持独立，不与其他卖家混合。 非品牌卖家或经销商：所有新入库商品必须粘贴亚马逊条形码（FNSKU / X00），即使商品已有UPC，也不能替代。 亚马逊提示，3月31日后，非品牌卖家或经销商发运的未贴亚马逊条形码的商品将被视为“缺陷商品”，可能影响入库时效且不符合赔偿资格。 卖家需尽快检查自身身份（品牌卖家或经销商），并下载受影响ASIN清单，确保在截止日期前完成合规调整。 来源于：关贸小易微信公众号
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